.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam czy ktoś posiada schemat instalacji elektrycznej K-jetronic pilnie potrzebny.pozdrawiam.

tu masz cala elektryke mc, tego z dwoma czujnikami stuku

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig10.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig11.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig01.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig02.pdf ecu
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig03.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig04.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig05.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig06.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig07.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig08.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig09.pdf

jesli chodzi o istotne kable do rozdzielacza wtrysku k-jetronika, to wazna jest z przodu wtrysku do elektrozaworka korygującego dawkę, oraz mniej ważna do regulatora termicznego przykreconego do bloku silnika oraz wtyczka do zaworu do hamowania silnikiem pomiedzy bananem a filtrem powietrza. dodatkowo, ale nie istotna na prace silnika jest do potencjometra przeplywomierza, daje sygnal do zegarów o spalaniu itp. a reszta to nie istotne np do zaworka oparów paliwa.

najistotniejszy jest ten zielony na pierwszym zdjeciu - do korekcji dawki
http://sjmautotechnik.com/trouble_shoot ... l_dist.htm

Już wysłałem koledze bardziej przejrzyste schematy MC '88-> ale nie sądze aby jego problem miał cokolwiek wspólnego z instalacją elektryczną...

Ale nieważne - nadmienie tylko, że powyżej kolega Lukasik zapomniał wspomnieć o podgrzewaniu sondy lambda, które to zapewnia prawidłowość jej pracy, a zatem i prawidłowe sterowanie przez ECU zaworkiem korygującym ciśnienie paliwa.

grzanie lambdy mozna podpiąć.
jednak jesli sie odepnie od niej sygnal, korekcje ustawia sie na 50% i przy dobrze ustawionym k-jet samochod bedzie normalnie smigal.

odnosnie schematow to mc1 i mc2 troche sie roznia. z roku 89 powinien byc mc2 ktory wkleilem, ale bywaja kwiatki.