.: AUDI KLUB POLSKA :.

grupy: CVT_mb0
opis grup: CVT_mb1

CVT mb0
http://paw1972.wrzuta.pl/plik/1TRKROBErro/cvt_mb0
CVT mb1
http://paw1972.wrzuta.pl/plik/aRIoSSoFwvA/cvt_mb1
Wersja po polsku do ściągnięcia.

Przy okazji ostatniej trasy - sprawdziłem grupy 15 i 18 w module skrzyni. Wyniki poniżej - proszę o kometarz (nie mam pojęcia jaka powinna być prawidłowa wartość ciśnienia w poszczególnych blokach). Testy przeprowadzone przy "wypadniętej" adaptacji dla wstecznego biegu (ale to chyba nie będzie miało znaczenia). Przy okazji dodam że - w trasę startowałem także z "wypadniętą" adaptacją przód - adaptacja sama wskoczyła po 40km, gdy skrzynia osiągnęła stabilną temperaturę 73 stopni.

Grupa 15:
www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/mod/CVT/15.jpg

Grupa 18 (bieg jałowy):
www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/mod/CVT/18j.jpg

Grupa 18 (gwałtowne przyśpieszenie):
www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/mod/CVT/18p.jpg

Bart-S link środkowy nie działa, a pierwszy i trzeci to to samo - robione na postoju. Wkleiłem Tobie grupę 10 i 11 w dwóch wersjach - obydwie przy bucie. Po za tym musisz przeprowadzić adaptację od nowa. Musi być przeprowadzona i "zaliczona" do jazdy w przód jak i w tył. Po za tym dla po przekroczeniu 60 st. C adaptacja powinna się zapisać. A więc zrób to jeszcze raz od nowa. Jutro jak mi uda się znaleść chwilką czas to zrobię i wkleję grupy pokazujące ciśnienie. Robi się to w czasie jazdy oczywiście - wystarczy zwykła, spokojna jazda. Zwróć uwagą na chwilowy Nm oraz stały mA. Temp. oleju jest bardzo wysoka ponieważ było to robione po logach dynamicznych.
pozdr.

Poprawione Oprócz 15 i 18 masz tam w każdym 10 i 11

Teraz lepiej
Ja zrobiłbym tak: upewniłbym się, czy w skrzyni na pewno nie ma błędów, wachlując ją na wszystkie sposoby, używając wszystkich funkcji, w tym również tipa. Potem sprawdź czy masz błędy. Potem zajmij się adaptacją. Ta skrzynia, którą ty posiadasz jest trochę odporna na wypadanie i gubienie adaptacji jeśli jest sprawna. A więc na mocno rozgrzanej skrzyni odepnij akumulator na 15 minut (tylko klema minus - klucz 10-ka) a potem walcz (pamiętasz jak dokładnie wykonać ADP ? - bardzo istotne jest te 20-to sekundowe przytrzymanie go po jeździe na hamulcu - będziesz wtedy widział zapisującą się adaptację). Zanim ruszysz sprawdź czy masz ponad 60 st. C ) Potem sprawdź jeszcze raz adaptację.
pozdr.

OK, teraz troszkę brak czasu ale może jutro się uda Dzięki za instrukcje Paweł

Bart-S zanim zaczniesz robic cokolwiek zrób próbę - rozgrzej olej w skrzyni i jak w gr. 010 wskoczy adaptacja to załącz bieg wsteczny, przejedź kilkadziesiąt metrów i przytrzymaj hamulec kilkanaście/kilkadziesiąt sekund. Adaptacja powinna wskoczyc - sprawdź w grupie 011.
Później wstawię moje logi z jazdy w różnych warunkach drogowych oraz w momencie przejścia z ADP RUN na ADP OK.
pozdr.

Dziś nie dałem rady - jutro mam szkolenie, potem znów zmiana popołudniowa. Nie wcześniej niż w piątek...

Spox , ale daję 99 %, że jak wykonasz to o czym napisałem ponad twoim postem to ADP OK. Nie ruszaj aku. Natomiast "poświęciłem się" i rano wykonałem długą jazdę robiąc logi skrzyni aby sprawdzić jak to wygląda u mnie. Wstawię je niebawem, choć są już gotowe. Pocieszę, że u mnie wygląda to podobnie jeśli chodzi o ciśnienie. Adaptacja "wskoczyła" w przedziale około 70 st. C po około 15 km jazdy na trasie.
pozdr.

[EDIT +]

...jeszcze nie zdążyłem się zająć adaptacją Uzupełniłem naszą bazę danych o oznaczenia i sterowniki w A4 B7

Dzięki za logi - z tego co widzę, wszystko wskazuje na to że u mnie też jest OK

Dzięki serdeczne
ps. nie rób adaptacji tylko tak jak napisałem powyżej
pozdr.

Robiłem logi od temp. 57 st. C i adaptacja dla D zapisała się po kilkunastu minutach powyżej 70 st. C, dla R znacznie później. Zwróć uwagę na temp. i czas (jest to tylko wycinek logów).