.: AUDI KLUB POLSKA :.

Silnik pracuje głośno, dymi, kompletny brak mocy.

błąd:
550 Regulacja początku wtrysku różnica doregulowania

logi:



jak interpertować te 0 stopni w trzecim polu (BTDC)?

Przypuszczam że padła elektronika w pompie wtr. (tranzystor sterujący?). ale są też przypuszczenia że może zatarł się sam mechanizm. przestawiacza kąta wtrysku.
Tak na wszelki wypadek planuję sprawdzić omomierzem cewkę w pompie wtr. zaworu sterującego przestawiaczem kąta. Czy wiecie może jakie powinno być napięcie na tej cewce np. na wolnych obrotach, czy mogę je jakoś zmierzyć?

Proszę was o jakiekolwiek podpowiedzi i z góry dziękuję.

Albo zatarł się tłok w regulatorze kąta, albo stracił zasilanie sam regulator.
Obstawiam opcję nr 1. Na dekielku po drugiej stronie regulatora po odkręceniu zapewne wysypią się wióry ...

czy chodzi Ci o ten dekiel?

jak go odkręcę to nic mi ze środka nie wypadnie, tak żeby nie można było tego złożyć spowrotem (oczywiście w przypadku jak będzie wszystko mechanicznie sprawne)? I trzeba będzie później odpowietrzyć pompę.

Obawiam się że sam nie będziesz w stanie naprawić tej pompy, potrzebna będzie regenereacja w BOSCH-u Zrobią to profesjonalnie i z gwarancją na rok bez limtu kilometrów koszt max 1800 zł ale jeśli pompa nie będzie wymagała pełnej regeneracji kwota może zminiejszyć się o "większą" połowę.

Witam


Panowie a czy czasem te same zera w tej kolumnie nie oznaczają kompletnego pada wtrysku sterującego. Z tego co pamiętam to czytałem o tym kiedyś.
Ale mogę się mylić.

Pozdrawiam
Dido

w sprawnym aucie zero to kat i nic wiecej (jak termomentr wskazuje 0 to nie znaczy, ze jest zepsuty )
wiecej: gdyby nie bylo bledow i dymienia to taka sytuacja w 004S (kat zadany 2.4, kat uzyskany 0, wysterowanie 100 - czyli graniczne wynikajace z niemoznosci uzyskania zadane 2.4) jest POPRAWNA (kat miesci sie w przedziale 0-4)
W tym wapadku 0 oznacza "nie wiem jaki jest kat faktyczny"
Domyslam sie, ze w tym aucie ten kat pozostaje 0 w 004D mimo wchodzenia na obroty z koksem i to jest problem
Moze Radek pozniej skrobnie jak sprawa sie skonczyla...
Pozdrawiam,
Przemek

Na 99 % masz padniety wtrysk sterujacy... wykonaj ponownie :
004 stat oraz 004 Basic Settings w temp ~90*

Przydaly by sie tez bledy z kpl. opisem.

Pozdrawiam

Dokładnie tak.
Obym był złym prorokiem ...

A wiecie może jaki powinien być opór cewki elektrozaworu sterującego katem wtr. ten na samym dole pompy. bo u siebie mam 1 ohm, tak na moje wyczucie do bardzo mało, ale z drugiej strony jak sobie policzę jaki powinien być prąd:

I=U/R czyli I=12A

to te 12 amper wcale nie tak dużo biorąc pod uwagę że tranzystor sterujący może sterować prądem 40A. Żeby wszystko było bardziej skomplikowane to cewka z innej pompy, na 95% takiej samej, ma 10 ohm.
Jak by ktoś wiedział jaki ma być opór to będzie super.

A co do wtr. sterującego to nie mam jak go sprawdzić dokładnie, porócz tego że ma 100 ohm to nic więcj nie mogę bez oscyloskopu zdziałać, chyba że znacie jakiś inny sposób.

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=93596
powinno byc chyba 10 dla tego od kata
Przemek

wklej log statyczny 001.

będziemy wówczas widzieć:
- dawkę paliwa [3mg - 8mg];
- wysterowanie zaworu regulacji dawki [15*CK-25*CK].

powyższe są ze sobą powiązane, choć mogą występować w różnych układach.

- w znakomitej większości motorów AKE i AFB tutaj zawsze jest zero do momentu osiągnięcia przez silnik 80 stopni.
wtrysk sterujący zostaw póki co w spokoju.

w AFB/AKN/AYM/BFC nigdy tak nie jest.
w niektórych AKE owszem tak [choć w moim AKE tak nie było].

jesteś pewien meszrum?
bo ja miałem 2 sztuki AFB w których to dokładnie była taka przypadłość. jeden dzisiaj nawet wyjechał
ostatnio robiłem znajomego AKE i tam również tak było. walnięty był termostat, silnik nie dogrzany a wyprzedzenie cały czas 0
a oświecił mnie znajomy z AYM który dopiero mi "pokazał" taki przypadek (wcześniej nie zwracałem uwagi, bo logowałem na "gorąco".

nie, nie jestem pewien [choć trochę pologowałem i nie spotkałem się z takim zjawiskiem].
jeżeli widziałeś takie zachowanie ECU w innych niż AKE silnikach, to widocznie tak jest.