.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam , niedawno nabyłem Audi A3 z 2001 roku silnik 1,9 TDI 90Km. Auto ma oryginalny przebieg 250 tyś kilometrów. Moje pytanie jak w temacie, gdy przyspieszam tak od 2500 - 3000 obrotów na 4 - 5 biegu (dynamicznie) to czuję bardzo delikatnie w podłodze jakby ktoś nogą tupał w rytm silnika oraz słyszę wyraźniej pracę silnika (właśnie to tupanie), dzisiaj zauważyłem że również nieznacznie zaczyna drżeć kierownica ale nie jest to prawie zauważalne. Po ukończeniu przyspieszania gdy jadę równomiernie to ustaje, zaznaczam, że dzieje się to tylko wtedy gdy mocno docisnę żeby przyspieszyć, jak robię to normalnie to nie ma tych objawów.

Zastanawiam się czy powodem mogą być poduszki pod silnikiem i czy w ogóle jest to coś nadzwyczajnego bo to mój pierwszy traktorek i bardzo się o niego martwię.

Pozdrawiam,

Michał Świć.

Witaj kolego, nie obawiaj się. Zalej na pełen bak srodek do czyszczenia pompowtrysków firmy

STP - http://www.stp.com.pl/produkty/paliwa.html

Jezeli ustanie po przejechaniu ok 100km lub wiecej nieco, to ok.
[ najlepiej na dluga trase, aby odgarować silnik i przejechac sie tak 3,2 obr/nim ]

Drga sprawa, to naświetl sprawę sprzagła i dwumasu kiedy bylo wymieniane. Jezeli bylo i nie pomoze srodek, to musisz jechac gdzies na diagnostykę pompek

pozdrawiam.

Dziękuję za odpowiedź.

Na sprzęgło nie mam żadnych potwierdzeń więc wątpię że było wymieniane, lecz gdy je lekko wcisnę - nie do końca to czuć lekkie bicie również na jałowym biegu oraz wydobywa się lekki szum ale prawie niezauważalny z kabiny samochodu.

Czy mógłbyś mi przybliżyć co to jest dwumas albo podać jakiś link do poczytania. Rozumiem , że pierw wlewa się środek na suchy bak i później mieszamy wlewając paliwko ?

Pozdrawiam,

Michał.

Po czym wnioskujesz, że kolega ma silnik zasilany PD ?

Jeśli to pomocne to silnik jest typu ALH, tyle się doczytałem w książce serwisowej.

Pozdrawiam.

Suchyy nie zalej ON po czym wlej STP.

Google twoim przyjecielem - http://www.motofakty.pl/artykul/dwumaso ... chowe.html

Przemku, strzelałem, ponieważ trzęsawisk, 2-3 rpm, raczej nie ma przy VP37 to domena PD.
Ale, takze Zapytalem o dwumas profilaktycznie.

EDIT. o jednak VP, to dwumas... mozliwe...
Ale zaxczal bym od logów. Lub zebys pojechal do diagnostyka.

I wszystko jasne....

Sprawdz dokladnie zawieszenie ukladu wydechowego... to na początek..

Ok sprawdze o czym wspominaliście, i się odezwę, dzięki za szybką odpowiedź.

Pozdrawiam,

Michał..

Witam , sorki że odgrzewam temat ale jeszcze raczkuje, silnik ALH nie jest na pompowtryskach prawda ? ma normalnie pompę wtryskową tak ?

czy takie silniki z pompą zamiast pompo wtrysku są tańsze w naprawie jeśli chodzi o układ podawania paliwa ?

Jadę w piątek na serwis i chcę wiedzieć o czym mówię .

Pozdrawiam.

Silnik ALH jest napędzany "główną" pompą wtrysku bezpoośredniego zwaną VP37, silniki zasilane pompo-wtryskiwaczami czterema (jeden pompo-wtrysk na cylinder) to tzw PD.

VP37 jezeli się nie uwali, to cena eksploatacji (napraw) jaki pompo wtryskow moze duzo wynieść, lecz są to dwa chyba z najbezpieczniejszych odpornych, na suche paliwa zasilania. Zalezy takze o ktorej generacji PD mowimy.

Pompa VP37 nowa w ASO koszt okolo 10tpln. (lub mozliwośc regeneracji) za 2-4tpln.
Jeden pompowtrysk w ASO koszt okolo 2,5tpln (komplet 4rech 9tpln), również jest możliwość regeneracji.

Generalnie jak sie leje uszlachetniacz, na smarowanie VP37, albo srodek czyszczacy na PD latają latami

Witam, odgrzewam kotleta

Problem został rozwiązany (mam nadzieję że nie wróci).
Po głębszej analizie organoleptycznej stwora diagnoza została postawiona na lewe powietrze w układzie paliwowym.

Zmiana filtra nie dała satysfakcjonujących efektów, wciąż podążał bąbel za bąblem w przewodzie paliwowym prowadzącym z filtra do pompy paliwa. Kupiłem więc specjalne obejmy na przewody paliwowe w sklepie motoryzacyjnym które okazały się szitem bo były lekko za małe.

Udałem się więc do sklepu równie przydatnego w motoryzacji jakim okazał się sklep ogrodniczy.

Zakupiłem więc wspaniałe obejmy na wąż ogrodowy (takie ze śrubą-ślimakiem) i założyłem na przewód doprowadzający paliwo do filtra. Po przejechaniu kilku km wytrząsając wszystkie bąble pasożyty z filtra i przewodów powrotnych niunia w końcu na wysokich obrotach przyspiesza nie doświadczając żadnych drgawek.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Temacik można uznać za zamknięty.