.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszyskich, mam problem z gazem w mojej audi ,a mianowicie chodzi o to ze jak auto jest zimne i je odpalam na LPG to nie trzyma obrotow.Moje odpalanie wyglada tak ze jak odpali to musze trzymac pedał gazu w jednym miejsu a obroty sobie skacza tak od 3 tys do 2,5 tys i tak do mometu gdy nie zacznie trzymac obrotow , wtedy popuszczam noge z gazu i powtórka z rozryki z 2,5 do 2 tys i tak przez bite 15 min, az sie nie zagrzeje i w tedy trzyma dobrze . W aucie zostal zregenerowany parowniki (przed regeneracja nic takiego nie było). Gazownik do ktorego jezdze twierdzi ze to problem swiec bo z jego stroty jest wszysko dobrze. Szczerze powiedziawszy nie wiem czy ma racje i dlatego zwracam sie do was z prozba czy moze ktos mial taki problem i co zrobic w takim przypatku. Pozdrawiam i zgóry dzieki

PS. silniczek krokowy byl sprawdzany i jest ok

Odpowiedź:

Samochodu nie odpala się na LPG, szczególnie w takie temperatury jakie teraz są na zewnątrz.

Da się, ale musisz mieć źle ustawioną dawkę na LPG.

Może reduktor zamarza?
Odpalaj na benzynie, a na gaz przełącz jak silnik złapie temperaturę.

Przy odpaleniu zimnego silnika powinna byc bogata mieszanka ( t/z ssanie) na benzynie to sie dzieje za pomoca regulatora cisnienia paliwa. Na gazie takiej regulacji chyba nie bedzie, wiec jesli instalka jest sprawna i dobrze wyregulowana na rozgrzanym silniku to poprostu masz zbyt ubogo przy starcie.
Wczesniej mogles miec padniety parownik i miales caly czas bogata mieszanke, to i palil OK, ale pewnie spalanie bylo ogromne.
Odpalaj na Pb i daj motorowi sie rozgrzac. A bedziesz zadowolony, silnik tez.
Napewno NG? Seryjnie C4 2,3 bylo w AAR. Przynajmniej tak do tej pory myslalem

Nie tylko regulator ciśnienia paliwa, ale też wtryskiwacz rozruchowy ma w tym swój udział.

Na LPG jeżeli jest to druga generacja to sterownik może wzbogacić mieszankę, ale zależy czy zakres pracy silniczka krokowego pozwala mu na to i to też dopiero po tym jak zacznie pracować sonda. W czasie samego rozruchu nie ma takiej możliwości niestety.

Witam,dzieki za zainteresowanie tematem .Wszysko by sie z gadzalo z niska temp. bo jak byly te mrozy to wogule nie odpalil , co do benzyny to wszysko fajnie ale jest podobnie tylko z tą roznica ze nie faluje tylko trzyma tak ok 2 tys obrotow. Co do benzyny to juz calkiem inna historia jak auto kupowałem a bylem juz zmeczony szukaniem tego wlasnie modelu ( zajelo mi to 4 miesiace) benzyna nie chodzila i to niby byl moj blad ale tak sie cieszylem ze nie patrzylem na to. 3 mechaników twierdzilo ze mam pompe do wymiany i prawie w to uwierzyle do puki nie pojechalem i nie zatankowale go benzyna i auto jak by niby nic jezdzi na benzynie bez zadnych problemów tylko ze musze go odpalic na gazie potem przelaczyc na benzyne bo inaczej nie chce zalapac, i wszysko gra tylko ze trzyma wysokie obroty do puki sie nie zagrzeje. Rozumiem z waszych odpowiedzi ze mieszanka gazu jest za slaba czyli trzeba wyregulowac a co trzeba zrobic z benzyna tez regulacja? A i jeszcze jedno gdy obroty sa w normie to jak sie lekko rozpedze i zatrzymuje sie np. na swiatlach to obroty mi nurkuja do zera i wracaja na swoje miejce lub auto zgasnie. I tak wlasnie sie ciesze z autka na ktore czekalem 4 miesiace

Napewno NG? Seryjnie C4 2,3 bylo w AAR. Przynajmniej tak do tej pory myslalem [/quote]

masz racje ze AAR ale sugeruje sie tym co piszą w regulaminie i chyba dobrze to czytam?
NG - Benzyna 2.3 136KM