.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych kolegów
Bardzo proszę o wszelkie sugestie i podpowiedzi bo skończyły mi się pomysły
Auto jak w opisie, A6 C5 98r. quattro, manual, przebieg 289tyś.km. silnik 2,5TDI V6 AFB

Problem polega na tym że pewnego pieknego dnia wjeżdzając na obwodnicę
kulturalnie dodałem gazu żeby włączyć sie do ruchu
i tym momencie poczułem szarpanie (skrzynia manulana) i brak mocy
Po chwili wszystko ustąpiło i kontynuowałem podróż.
Po dojechaniu na miejsce docelowe zauważyłem że z rur wydechowych wydostaje się mega smierdzący
niebieski dym, silnik pracuje równo, ale po dodaniu gazu zaczynał dziwnie drgać.
Od kilku dni wstecz silnik zaczął coraz głośniej pracować a z jego wnętrza usłyszeć można było jakby stukanie (aczkolwiek tylko ja to słyszałem )

Decyzja auto do mechanika

Silnik - zero błędów (logowania nie robiłem)

Ponieważ dosłownie dwa miesiące temu zmieniłem kompletny rozrząd i w tym czasie kontrolowane były wałki i hydraulika, które nie wykazały śladów zużycia
postanowiłem podnieść dekle z głowic jeszcze raz. Okazuje się że wszystko jest na miejscu jak było.
Mechanik w poszukiwaniu problemu zdjął węże od intercoolera i ku naszemu zdziwieniu wylał z nich spora ilość oleju

Szybka organoleptyczna kontrola turbiny dużo oleju w wężu doprowadzającym świeże powietrze.
Piszę dużo ponieważ często tam zaglądam i nigdy jeszcze tyle go tam nie widziałem.
Padła szybka diagnoza że turbina puściła olej, więc została zdemontowana i wdniu dzisiejszym zawiozłem ją do "warsztatu" który zajmuje się regeneracją takowych urządzeń.
I jakież było moje zdziwienie gdy usłyszałem, po chwili mocowania się z turbiną przez Panów z warsztatu, że zw/w jest wszystko ok

Panowie stwierdzili że problem nie leży w turbinie tylko w samym silniku, niestety nie potrafili wskazać jaki to może być problem.

I w tym miejscu chciałem zapytać Was czy jest jeszcze jakaś fizyczna możliwość przedostania się oleju (w dużej ilości, mam tu na mysli około pół litra, niewiem czy jednorazowo czy w dłuższym czasie) z silnika do układu chłodzenia powietrza oprócz właśnie uszczelniaczy na turbinie?

Uprzedzając pytania dodam że:
- stan oleju prawidłowy
- olej 5W-40 VW 505-00
- odma wymieniona 2 miesiące temu
- w dniu jutrzejszym tj.14.01.2010 jadę z turbiną do innego specjalisty, ciekawe co powie

Z góry dziękuje za wszystkie sugestie

może być to także winą układu wtryskowego.
zrób, w chwili wolnej, logi statyczne oraz 004BS.
gdybym miał wróżyć, to podejrzewałbym układ wtryskowy [zatarty wtryskiwacz, pompa].

olej w wężu do IC zawsze będzie gromadzić, choć 0.5l to sporo.

Auto w tej chwili rozebrane ogólnie gdybym mógł sie tu wyżalić to powiedziałbym że ten silnik zmienił moje życie
Ale nie od żalenia jest to Forum

Świeże logi zrobie dopiero po złożeniu wszystkiego do kupy
przy okazji uszczelniam motor ( górna miska olejowa ) bo są cholerne wycieki

Meszrum - niżej wrzucam logi dosłownie sprzed miesiąca, a nóż widelec
Pompę mam po naprawie (serwis Bosch - listopad 2007r.), paliwo Shell, Statoil plus dodatek Liqui Moly klik stosowany od 3 tankowań... mam nadzieje że to nie to spowodowało problemy.

Z ciekawych spostrzeżeń dodam że silnik miał momenty kiedy pracował cicho i jeździł szybko, po czym nastepowała głośna praca i zamulanie, he

Logi:
bs000
bs003
bs004
bs011
n000
n001
n003
n004
n007
n013
n014
n018

dolot moze karmic olejem zarowno T jak i odma - sciagnij waz fitr<->T i zobacz czy na odcinku od wejscia rureczki od odmy do T jest olej czy nie

Panowie, muszę sprostować jedna z informacji w pierwszym poście.
Napisałem że stan oleju w normie...
miałem tu na myśli fakt że stan oleju kontroluje na bieżąco i nigdy nie jest go za dużo, natomiast w dzień awarii oleju z silnika ubyło.
Znaczy to że przedostał się on do dolotu, bo tam go znalazłem
Dodam jeszcze że temperatura zewnętrzna w dzień awarii była w okolicach minus 17st.C

Z dnia dzisiejszego dodam że turbo zostało gruntownie zbadane, również na maszynie pod obciążeniem, temp oleju 80st.C i turbo jest szczelne, oleju nie puszcza...
może to tylko oznaczać że olej który znalazłem w wężu filtr turbina musiał dostać się poprzez odmę.

Tylko kurcze jak to mozliwe jeśli odma ma dosłownie 2 miesiące, ORI z serwisu ASO?
Zgubiłem się...

Przemek...w miejscu o którym piszesz był olej, i to nie mało.