.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam pytanie, w jaki sposób można ustawić napięcie paska pompy wtryskowej. Wymieniłem w październiku, sprawdzając zapłon wychodziło spore falowanie obrotów, więc trochę zwiększyłem napięcie. Niestety, parę dni temu (po przebiegu może 10 tkm) strzelił. Po oględzinach się okazało, że był tak naciągnięty, że to spowodowało zerwanie
Z góry dzięki za radę
Pozdrawiam

to niemozliwe zeby pasek strzelił od zbyt duzego napiecia
no chyba ze go łomem naciągałeś
prędzej rolka by sie rozsypała od nacisku

Pasek jest rozwarstwiony, zęby podcięte-to wskazuje, że przyczyną zerwania najprawdopodobniej było zbyt duże napięcie. Jeśli chodzi o sam pasek, to Contitech. Rolki nowe, nie mają żadnych luzów, pompa nie stawia żadnego dodatkowego oporu, poza tym wynikającym z tłoczenia, pasek idzie równo po kołach pasowych (boki nie były postrzępione).
Dorzucam fotki, jak wygląda po zerwaniu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/493 ... 81140.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c0c ... 3124c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/361 ... 57341.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cfa ... 420ea.html

I dlatego ja nie kupuję conti bo to lipa (oparte na moich wcześniejszych przejściach i zdaniu kolegów). Co do wymiany i napięcia Lotus wyprodukował fajny post ale (złośliwie? wnioskuję po uśmieszku umieszczonym na początku w miejscu przydatnych informacji) już go nie ma, więc szukaj(poproś kogoś o info) w programach serwisowych. Ja napinam na "oko" i stary pasek (ten który przyjechał z frycowa) jak śmigał tak śmiga.

Teraz mam Gates, też ustawiłem "na oko" (kąt trochę faluje - 3-5 jednostek), ale może nie urwie się w najmniej oczekiwanym momencie

W sumie to dziwne; pierwszy zwykle zrywa się pasek rozrządu, bo przenosi to samo obciążenie, co pasek napędu pompy + obciążenie od mechanizmu rozrządu. Napinanie paska odbywa sie górną rolką (na mimośrodzie) i jeśli jest ona poprawnie dokręcona (nakrętka 15 na szpilce), to nic nie ma prawa się zmianiać. A już na pewno samo się nie naciągnie.
A czy pod pasek coś nie wpadło?
Ja obstawiam wadliwy lub z za dużym przebiegiem pasek

pasek przed i po miejscem zerwania ma wyrazne uszkodzenie tylko po jednej stronie , na bank cos tam wpdadło

no to mamy odpowiedź.
Pasek napędu pompy ma taki sam przekrój co pasek rozrządu i nie ma siły by zerwał się gdy pracuje w normalnych warunkach

co ciekawe Marcinie juz kilka razy trafily mi sie R5 tdi, w ktorych jako pierwszy stracil zeby pasek od pompy

Za to ja podniosłem statystykę tych, którzy przyjechali ze ściętym klinem na wale
To ciekawe co piszesz: w jakim stanie były te paski, jakie przebiegi?

w moim T4 pasek Bosch stracil zeby po 50kkm,rok uzytkowania, a w drugim silniku orginal wytrzymal chyba cos ok 150 kkm