.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy, ręce mi już opadają co to może być, daltego i tu szukam pomocy.

Niedawno zmieniłem na nową gruchę i mech miał wyregulować sztangę wg oryginalnej, notlaufy się skończyły, a zaczęły się inne zjawiska:

- gdy przyśpieszam na 1,2 turbina się wkręca na obroty, silnik zaczyna się dławić - przerywać i jak się doda więcej gazu to szarpanie się pogłębia i potrafi się zadusić i zgasnąć a czasem coś się odblokuje i zaczyna przyśpieszać,

- w trakcie jazdy czasem ma bdb przyśpieszenie a czasem coś go blokuje,

Co ciekawe jak odłączę wężyk od N75 do gruchy to szarpania nie ma - wiadomo turbo dmucha sporo później, ale jest to miarowe przyśpieszanie. Myślałem, że to N75 ale zmieniłem na nowy i nic.

Podejrzewam, że coś ze sterowaniem sztangą kuleje - nie wiem. Obserwując jej ruch nie zauważyłem przycięć i grucha ładnie wciąga i odbija. Może za krótko jest wyregulowana?

Chciałem już wiercić zaworek w smoku - może to blokuje podawanie paliwa jak jest turbo na maxa?

Nie mam za bardzo możliwości teraz zVAGować dlatego takie zagadki piszę

Filtr paliwa, powietrza, oleju, kabinowy - nowy MANN
Olej nowy
Paliwo Statoil Gold

EGR i klapa gasząca trochę zabrudzone to ustrojstwo ale klapa i egr chodzi swobodnie. Klapa jest w pozycji otwartej i po obróceniu ładnie wraca na miejsce.

Czy jak kierowniczki są na max doładowania to pompa potrzebuje więcej paliwa zassać (i nie może - i szarpie) niż jak sterowanie przez N75 jest odłączone? Jak doładowanie jest na min (odłączone od N75 ster. gruchą) to szarpania i gaśnięcia nie ma.

Poradźcie cosik.

Pozdrawiam.
Barti

Najlepiej bedzie jak zrobisz logi...

Wiem, tyle że nie mam obecnie możliwości dlatego tak kombinuję
Dziś zrobiłem test z paliwem na krótko z kanistra przez filtr coby wykluczyć zaworek na smoku w baku - mam niby wadliwą serię - ale nadal to samo - turbo dmucha jak szalone i w granicach 3000-4000 obr. jakby auto zaczynało słabnąć - turbo gwiżdże jak odrzutowiec.
Jak odpiąłem sterowanie gruchą to turbo prawie nie słychać i samochów płynnie przyśpiesza od ~2500 obr aż do ~4500.
Wg mnie mech sztanga jest chyba za bardzo skręcona - mech niby miał wyregulować wg starej przy wymianie gruchy na nową - ale nowa może ma trochę inna charakterystykę pracy i turbo już od dołu za bardzo dmucha.
Jutro spróbuję wydłużyć sztangę o 2 obroty.

Regulowanie sztangi powinno byc wykonywane tylko przez profesionalny serwis turbin...

Poki nie zrobisz diagnostyki[logow] bedziesz bladzil jak dziecko we mgle...