.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem. Rozebraliśmy już cały przód i nie możemy poradzić sobie z odkręceniem wiskozy. Macie jakiś patent?
Nie ma jak przytrzymać wiskozy, bo pęknie, a ta śruba za wisko nie wiem dlaczego, ale nie chce za h... się odkręcić. Nie wiem czy jakiś głupi niemiec nie przykręcił na klej...

w dobrą stronę odkręcacie

Z tego co miałem przyjemność (E32i wiskoza) to to ustrojstwo ma tak ustawiony gwint, że dokręca się w stanie pracy. Najtrudniej jest "zerwać" połączenie, później już palcami sie odkręci...

potrzebne dwa plaskie klucze i dwie rury 1m.
musi puscic laski nie robi
pozd.

Długi płaski klucz i młotek.
Zakładasz klucz na wisko tak żeby nie trzeba było go trzymać ręką i żeby dało się uderzyć rozpędzonym młotkiem.
Nie ma takiej wiskozy co za 5 uderzeniem nie puści tylko trzeba walić w dobrą stronę (tam jest chyba lewy gwint).

Gwint jest "lewy", jak już zauważono wyżej.

Co do sposobu odkręcania:
1. blokujesz wiskozę (trzeba wsunąc metalowy pręt/trzpień w jeden z otworów koła pasowego wiskozy, i podłużne nacięcie w podstawie/mocowaniu wiskozy, jak się przyjrzysz na żywo, to będziesz wiedział o co mi chodzi).
2. odkręcasz pamiętając o "lewym" gwincie.
tak to wygląda w moim AAH, ale myślę, że w ACK jest identycznie.


Pozdro

Gwint lewy to już wiem, ale nie mam nic, co mógłbym podpasować w miejsce tego nacięcia. Druga sprawa, że młotek już był grany i nie pusciło. Mam poważne obawy, że to na klej jakiś mocny jest dokręcone...

Klucz płaski jako kontra na wałek się nie sprawdza bo często poprzednicy używają słabych klluczy które niszczą wałek.Gdy wałek jest zniszczony i płaskie miejsca robią się okrągłe małe szanse na odkręcenie. Dobra blokada to taka która blokuje koło pasowe. Jest to płaskownik z czterema bolcami , dwa mniejsze i dwa grubsze które idealnie pasują do otworów w kole pasowycm. Jeśli ktoś bez wyobrażni dokręcił to mocniej niż powinien może się skończyc na wymianie sprzęgła. Nakretka sprzęgła nie powinna byc mocniej przykręcoan przy uzyciu kluczu płaskiego przedłużającego klucz dynamometryczny niż 35NM. Bez przedłuzenia 70 NM. Zwykle są dokręcono zbyt mocno , a jeszcze czesciej ktoś kto nie zna kierunku gwintu odkręcając dokręca jeszcze mocniej. Jedyny sposób to dobra blokada na koło pasowe i świadomość kierunku odkręcania.

koledzy podczepiając się pod temat dlaczego w AAH raz jest wisko raz nie ma?tak jak np.u mnie?

Dobre pytanie Silnik AAH w Audi 100 chłodzony jest dwoma eklektrycznymi wentylatorami , w Audi A4 sprzęgłem wiskotycznym i jednym wentylatorem elektrycznym ...