.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
kontrolka oleju (konewka) sie pali a na polfisie pod nia zeby sprawdzci poziom oleju. Olej jest, bledu w ecu nie ma
Potencjalne przyczyny;
- przerwanie kabelka
- niestykanie wtyczki
- zgon czujnika

Ktore z nich mozna wykluczyc (brak bledu o uszkodzonym czujniku)
Auto: passat 2.5v6tdi afb 2000r ale ten czujnik jest/bywa w sumie od polo do A8
Nie mam kanalu a jakos nie widze mozliwosci wlozenia raczki pomiedzy oslone a miske zeby kabelkami poruszac-)
pozdrawiam,
Przemek

Uszkodzona krańcówka maski.

z tego co wiem otwarcie maski "kasuje" wskazanie niskiego poziomu (jezeli byl niski, otworzono maske, dolano olej, zamknieto maske, czujnik widzi prawidlowy stan, nie ma konewki)
Tyle ze u mnie stan oleju byl i jest wlasciwy....

A czy ta konewka nie wskazuje też czasami braku ciśnienia oleju?

No dobrze, ale czy jak otwierasz tą maskę, to błąd znika czy nie ? Jeśli nie, to oznacza uszkodzenie krańcówki. Jeśli znika, a błąd pojawia się po jakichś tam 100km (zdaje się, że taki jest okres odczytu), to oznacza jakiś problem z czujnikiem/instalacją lub np. z odmą.

Ten czujnik nie wskazuje braku ciśnienia oleju, do tego jest inny czujnik tuż przy turbinie.

podczas jazdy zapalila sie konewka z olejem (kontrolka nad polfisem) i na "polfisie" napis Betriebsanleitung
Stanalem,poziom oleju wygladal na ok ale ze noc itp to na pale dolalem pol litra, po zapaleniu Oelstand pruefen

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=401


wg instrukcji obslugi jak konewka jest na czerwono i pisze w fisie "Stop!Oldruck motor aus Betriebsleitung" to wtedy cisnienie. Gdy konewka jest zolta + Olstand pruefen to poziom oleju
W czasie jazdy jak to sie wlaczylo to bylo tylko betriebsleitung... stanalem, podumalem, nic nie wydumalem i pali sie zolte + Olstand.
Doczytalem, na jakims forum passata, ze niektorzy mieli szlam w misce i od tego im to wariowalo z tym, ze 2 lata temu miske mialem sciagana (jej nie widzialem ale nawet jezeli by tam cos bylo to pewnie mechanik to wywalil) a w 2 lata lejac syntetyk to ciezko by takie cos sie uzbieralo

EDIT:
dogrzebalem sie do krancowki - cos mi tam wypadlo z zamka maski (krancowka nie dzialal), zwarlem w rekach, konewka zniknela.
W momencie jej zapalenia auto mialo wlasciwy stan oleju - mozna wiec przyjac ze jak sie zapali ponownie to czujnik walniety w misce ? (mimo braku bledu w ecu) Co moze miec odma do poziomu oleju? (wymieniana 2 lata temu i drozna)
Pozdrawiam,
Przemek

Bo jak się zapieprzy, to wzrasta ciśnienie w całym układzie korbowym łącznie z miską, a to powoduje wypychanie oleju na zewnątrz. Może wtedy złapać błąd o niskim stanie.

U Ciebie pewnie najprostsza przyczyna, walnięta krańcówka maski...

krancowka byla przyczyna nie kasowania sie ostrzezenia.. natomiast zapalilo sie to w czasei jazdy przy wlasciwym poziomie oleju
Cos czuje ze jak w poniedzialek pojade dluzsza trase to pewnie mi sie po 100 kilakach znowu zapali (zobaczymy)
Dziekuje i pozdrawiam,
Przemek

I jak tam sprawy, mrugnęło coś jeszcze ?

nic ... pojawilo sie bez przyczyny, nie zniknelo bo krancowka byla uwalona, po wymuszonym styku na krancowce zniknelo i po jak narazie po paru tysiacach km nie zaswiecilo sie ponownie
Zapalilo sie (juz drugi raz w tym roku - troche km robie ostatnio) "Service in 3000km" - na wymiane oleju pojade do tradycyjnego mechanika co przez korek spuszcza olej, poprosze (znaczy zaplace:) ) o wyciagniecie czujnika, wyplukanie go (pytanie w czym najlepiej?) i bede obserwowal
- generalnie to sprawa dla Archiwum X
Pozdrawiam,
Przemek