.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
objaw - silnik zapala ładnie ale zimny jest strasznie zmulony. Wymuszone przełączenie na LPG - wszystko ok. Silnik goracy pali i jedzie ok.

Dziś rano sprawdziłem 2 pinowy czujnik temperatury (czarny) - opór na zimnym ok 8k ohmów wraz z nagrzewaniem spada, przy ok 60 stopniach opór ok 2k ohmów.
Na zimnym odłączylem 2 pinowy czujnik - silnik gaśnie. Czujnik odłączony, zwarłem na kablu - silnik gaśnie (chociaż nie jestem pewien czy dobrze zwarłem - deszcz lał mi na głowę). Podłączylem 2 pinowy czujnik - silnik zmulony. Odłączylem czujnik 4-pinowy - zdecydowana poprawa (przynajmniej na zimnym - nie sprawdzałem po rozgrzaniu).

Czyli wygląda na to że uszkodzony jest czujnik 4pinowy? Z tego co czytałem na forum to odpowiada on za wskaźnik temperatury - czy może on powodować takie problemy?

Z góry dzięki

http://www.sizov.org/audi/injektor/ke3.pdf
Tu masz wyjsciowe wartosci czujnika 2-pin i zwoc uwage ze mierzymy miedzy kazdym z pinow a masa, nie miedzy pinami!

Dzięki,
sprawdziłem opór i wygląda na to, że czujnik 2-pinowy jest ok. Pozostaje pewnie czujnik 4-pinowy

Dalej problem - czujnika nie wymieniałem bo pojawiły się nowe objawy. Silnik nieważne czy zimny czy ciepły na benzynie jest strasznie słaby na niskich obrotach - poniżej 2 tys, potrafi zrobic tzw. żabkę. Aby normalnie ruszyć muszę podnieść obroty powyżej 2tys i wtedy zachowuje się w miarę ok. Na LPG problem nie występuje

moze filtr paliwa do wymiany i paliwo slabo ciagnie dlatego silnik zamulony

Widzę, że masz identyczny silnik, nie wiesz przypadkiem gdzie znajduje się ten filtr paliwa? w baku czy jest jakoś bardziej dostępny?

Jak czujnik jest OK, to moze byc walniety nastawnik cisnienia paliwa (drucksteller). Jest to taka czarna kostka przykrecona od przodu do rozdzielacza 2-pin.
A filtr paliwa znajdziesz w komorze silnika przy rozdzielaczu taka metalowa puszka. Ale daj se z filtrem spokoj.