.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Pytanie ? KIedy i po co zaślepia się zawór EGR na turbinie ?

Dzisiaj zauważyłem przy demontażu turbiny zaślepiony zawór EGR.
Czy jest jakaś zależność pomiędzy zużywaniem się turbiny a doładowaniem
powietrza ?
Czy w przypadku zakładania turbiny regenerowanej zlikwidować tą zaślepkę ?

Pozdrawiam
RG

Plusy:
- mniej dymu
- mniej syfu w dolocie
- odczuwalny wzrost momentu z dołu
Minusy:
- silnik nie spełnia normy Euro dla danego modelu/rocznika.
- przy wyłączeniu silnika nie uchyla się zawór i odczuwa się szarpnięcie
- wzrost temp w komorze spalania, ale tylko przy ostrej jeździe.

minus:

- głośniejsza praca silnika na wolnych obrotach.

- bo taki trend jest popularyzowany na forach internetowych

W kontekscie najpopularniejszych klekotow/kotletow TDI:
recyrkulacja dziala tylko przy dupojezdzie.. przy bucie i tak nie dziala (wystarczy wziac pierwszy lepszy log dynamiczny 003 i zerknac na kolumienke "duty cycle") - zaslepiane EGRa ma taki sam sens jak montowanie catch tankow (problem natury estetycznej: mniej syfu sie w dolocie osadza)
pozdrawiam,
Przemek