.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Problem dotyczy samochodu mojego kolegi, coś go podkusiło aby pojechać do fachowca i podpiąć auto pod KTS, magik coś tam poklikał popisując się nowym sprzętem, pokazywał adaptacje i inne pierdoły, po wyjechaniu z warsztatu zaświeciły się kontrolki ABS, ASR i nie można ich zgasić po podpięciu pod VAG jest komunikat że system jest testowany, nie da się tego wyłączyć, odpięcie akumulatora, kasowanie błędów nic nie daje. Proszę o pomoc.

Został wywołany test ESP , nie można tego skasować , nie można pominąć . Test trzeba wykonać od początku do końca Jazda na wprost zatrzymanie , jazda w lewo i w prawo czyli skręt do 90 stopni... Itd... Jeśli kontrola trakcji działa poprawnie , kontrolki zgasną same...

Pięć dych za konsultacje od właściciela Audi i stówa od diagnosty z KTS em , razem będzie to 150

Dzięki za odpowiedź jutro sprawdzę czy zadziała, jeszcze jedno pytanie: trzeba to wykonać z jakąś określoną prędkością na jakimś określonym odcinku?

Powiem Ci że to dobre pytanie oznacza że przytomnie myślisz Wiec skoro chcesz znać szczegóły to wygląda to tak:

Uruchamiasz silnik
Naciskasz pedął hamulca trzy razy z duża siła by uzyskac ciśnienie 35 bar
Ta czynność spowoduje że kontrolka ESP zgaśnie.

Następnie jedziesz na przemian w lewo i w prawo przy czym podczas zakretów musisz uzyskać prędkość obrotu około 10 stopni /s

Uzyskasz taki efekt w promieniu zakrętu około 10 .. 12 metrów przy prędkości między 15 .. 20 km/h Po czterech około sekundach zgaśnie następna kontrolka czyli ABS... Czasem trzeba powtórzyć test dwa trzy razy a czasem wystarczy jedna jazda...

Jeślni nie zgąsnie kontrolka oznaczać będzie że zle wykonałaś jazdę testową ESP lub jest błąd w systemie ABS /ESP czyli cos jest niesprawne. Wierzę jednak że bedzie dobrze bo było ok dopoki nie wywołano testu KTS -em ...

No to teraz mam jasność jutro wykonam jazdę i napiszę co z tego wyszło, jeszcze raz dziękuję za pomoc.

Niestety przeprowadziłem kalibrację tak jak opisałeś (kilkakrotnie) ale bez efektu cały czas układ jest w trybie testowym.

Zrobiłeś więc coś nie tak lub układk jest niesprawny..

Może nie udało się skalibrować gdyż jeździłem po nie całkiem równej powierzchni (na placu było trochę dołów i auto podskakiwało), ale to jeszcze nic kolego pojechał do właściciela KTS aby usunął usterkę którą sam zrobił i teraz wywaliło błąd czujnika G85 myślę że z tym sobie jutro poradzimy i niewłaściwe kodowanie ABS i tu moja prośba jak powinno wyglądać prawidłowe kodowanie Audi A6 2001 AKN 180PS manual. Z góry dziękuję za pomoc.

Ne zwróciliśmy uwagi na jedną rzecz. Odpinaliscie klemę akumulatora , po tym konieczne jest kodowanie sterownika i kalibracja poerścienia ESP ...

Mam jeszcze jedno pytanie, kolega wymienił komputer sterujący ABS/ASR czy trzeba przeprowadzić tylko kodowanie sterownika czy jeszcze jakieś dopisanie do innych elementów.