.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, zauważyłem, że w logu 004 kat wtrysku zadany przez komputer zmienia swoją wartość o +/-0,2 na wolnych obrotach.

http://vaglog.rtnet.pl/awiator_14151.html

Obserwując logi innych forumowiczów raczej nie widać takiego zjawiska. Czym to może być spowodowane?

może być tak jak umnie niewidoczne pęcherzyki powietrza, zbierają się na samym początku tego przezroczystego wężyka.

To nie to.

U mnie pływa KĄT ZADANY przez kompter (004 kolumna 3).

U Ciebie "pływa" kat REALIZOWANY przez pompe na polecenie komputera( 004 kolumna 4) . Małe 0 +/-0,2 chyba nie jest problemem ale u Ciebie może byc zacinajcy sie zaworek w pompie (tak mi tłumaczył mechanik przy innej okazji). Podobno miksol opóźnia proces.

to normalne. kąt żądany może pływać nawet do 0.4*.
ECU wylicza kąt żądany mn. in. w oparciu o temp. płynu i paliwa. to, że pływa w granicach 0.2, to margines błędu pomiarowego, gdyż jednostką podstawową jest 0.2* [czyli wystarczy, że będzie zmiana o 0.01*, a na VAGu przeskoczy o 0.2*].

prawdziwe pływanie zaczyna się od 0.8*.

No to kamień z serca, dzieki.
Co prawda u innych wartość STOI JAK DRUT ale może taka uroda mojego silniczka.
Pozdrawiam, Krzysiek

...u mnie zawsze wahał się o 0.2* [trzy różne silniki V6].

Super, to kat mam z głowy. Termostat też.

Teraz biore sie za garnek nr 6 - obadam na początek wtrysk bo tak chyba najprościej?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b5 ... 2e5b0.html

tak, zamień miejscami z innym i zobacz czy korekcja podąży za wtryskiwaczem.

dokładnie tak zrobię, szukam tylko odpowiedniego majstra bo sam się boję za to zabierać. A moje dotychczasowe doświadczenie z NIMI jest tragiczne. Obyło się co prawda bez trwałych uszkodzeń auta ale niekompetencja "fachowców" jest masakryczna. Strach jaki kit mogą wcisnąć jeżeli ktoś się całkowicie nie orientuje!

niestety nie wiem od czego na 100% poza temperatura zalezy statyczny kat (zadany w 004S) ale dynamiczny (zadany w 004D) zalezy jedynie od obrotow i dawki/zyczenia (zakladajac ze auto jest po prostu rozgrzane)
Jezeli by przypadkiem kat zalezal od tego ile idze koksu na wolnych obrotach to mozna domniemywac ze falujacy koks przeklada sie na falujacy kat zadany tyle ze u mnie koks w 001S tez delikatnie faluje (podobnie jak u ciebie) a mimo wszystko kat zadany nie zmienia sie.
Moze tez byc tak ze mamy inny soft w sterownikach i dlatego tak jest (kwestia kosmetyczna) a moze to grubsza sprawa sie szykuje moze to wynika w jakis sposob z korekcji - cholera wie

Mapki "digitalizujace' odczyty wskaznikow to kreska obrazujaca napiecie vs wartosc cyfrowa w mapie o zupelnie innej ziarnistosci niz widzisz w vgcomie. Ta skokowosc w vagcomie to wynika z protokolu komunikacji ecu-kabelek-komp a nie z prawdziwej ziarnistosci w ECU. Tez mam stare v6tdi z pewnie tymi samymi czujniczkami i kat zadany nie zmienia mi sie ani troche a logi mam przerozne zrobione paroma wersjami vagcoma
Co do zabawy w zamiany wtryskow (tez bym mnie wyniki interesowaly) ale moze od razu dac wtryski (wszystkie) do sprawdzenia/regeneracji - a jak korekcje pojda w slad za wtryskiem to ponowy demontaz?
pozdrawiam,
Przemek

co do pływania kąta to nie wiem co powiedzieć, czekam na opinie forumowiczów. Może faktycznie powodem jest ta korekcja na 6-tym?

O wtryski będę jutro pytał w warsztacie ( nastepnym poleconym ), zobacze co zaproponują. Może wyciągną wszystkie i zrobię jak mówisz. Sprawdzenie chyba nie jest drogie.

Tylko tu pytanie, czy sprawdzić je można wszędzie czy jakaś ekstra maszna jest potrzebna? Bo do pompy potrzebna o ile wiem ale pompy nie ruszam.