.: AUDI KLUB POLSKA :.

niczego nie znieksztalcalem - cytuje i obalam punkt po punkcie

bzdura, cylinder porownawczy to cylinder 2 - w nim nie ma wtrysku sterujacego

paliwo mozna wyrazac wagowo lub np objetosciowo - ECU posluguje sie jednostka pochodna kilograma - bzdura jest wiec ze widzimy inne korekcje na skutek innej temp paliwa.

to mit, ze jakims opornikiem cokolwiem mozna zdzialac w przypadku V6TDI jezeli chodzi o "tjuning", powyzej zamiescilem zdjecie tego pudelka co ma miec w sobie tylko opornik, ponadto pompa VP44 ma wlasne ECU i komunikuje sie cyfrowo (chyba nawet po canie) z ECU silnika...

kat wtrysku zalezy bezposrednio od obrotow i dawki wyrazonej wagowo (to jest tak prymitywnie ze w przypadku kata dynamicznego faktyczna dawka jest kompletnie nieistotna! Liczy sie tylko zyczenie).
Temperatura silika (a nie paliwa) w przypadku AFB to swego rodzaju ogranicznik kata wtrysku. Temperatura paliwa nie ma ma to wplywu.

EDIT
nie wdaje sie w pogaduszki. Jezeli napiszesz jeszcze raz cos co mija sie z prawda to sie do tego odniose ("wypunktuje")- nie dlatego ze "nie lubie Ciebie" tylko by sprostowac nieprawde
Co do sprawy cylidra 2 to nawet nie ma o czym specjalnie dyskutowac. wystarczy przeczytac co jest w naglowku logu

Co do zaleznosci kata wtrysku to tak sie sklada, ze zdarzylo mi sie modyfikowac te mapki (przyjmijmy wiec, ze to wiem i juz)


Pozdrawiam,
Przemek

Skoro tak mówisz hihihihi Sory ale tym razem nie mam argumentów bo rozbawiłęś mnie do granic możliwości. Jak najdzie mnie ochota i nadmiar czasu to przewrócę te opowieści jak domek z kart , nie wiem tylko czy nie będzie dziei temu aktualizacji do moich poprzednich prac Ale gratuluje pewności siebie i przekonania , pamiętaj tylko że gdy ktoś trafia do sekty Niebo też jest pełen wiary a różnie się to kończy.

Merytorycznie dam Ci bardzie powążną zagadkę niż waga puchu i żelaza.

Masz litr oleju napędowego , sprężasz go do 200 bar raz przy temperaturze 10 stopni , a drugi raz przy temperaturze 80 stopni. Zastanów się co się stanie i przedstaw swoje wnioski ... Czeeeekaaamy

Jeszcze jedna zagadka ,obroń teorie dlaczego cylinder 2 a nie 1 lub 4 czy 6

P.S

Na temat opornika już nic nie pisz proszę bo nie o to chodziło , ale nie obejmujesz tematu bo ograniczasz znajomość wyłącznie do jednego silnika , a zasada działania w każdym dieslu jest taka sama tylko czujniki są w innych miejscach ...