.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć,

czy ktoś może dysponuje wartosciami referencyjymi do diagnostyki silników biturbo 2.7T (BES, BEL) Najlepiej z informacją co logować statycznie i co dynamicznie?

Pozdrawiam,
sulek

Tutaj masz wyszczególnione grupy, które są "warte zainteresowania".

Na początek statycznie obejrzyj sobie grupę 32 - tam są korekty, a podczas jazdy grupę 115 - 3 okienko żądane ciśnienie doładowania, 4 - odpracowane. Jak wrzucisz logi z tych dwóch grup, to już nieco będzie można powiedzieć

Dzięki. Za chwilę długi weekend, więc będzie czas pologować
Wrzucę jak już będę coś miał.


Pozdrawiam,
sulek

Jak na długi weekend, to jeszcze możesz przejrzeć to . Od strony chyba 138 masz procedurki do kalibracji przepustnicy, sprawdzenia EVAP'a, SAI, katalizatorów, sond itp.
Miłego VAG-owania

Cześć,

pologowałem trochę oto rezultaty:

Postój
grupa 32, 115. podczas tego logowania korekcje były zerowe
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/555 ... 94890.html

grupa 32, 115 jeszcze raz chwile później, tutaj juz pojawiły się korekcje w grupie 32
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/76e ... 04b11.html


Podczas jazdy

grupa 120,115, 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c9 ... bdcd9.html

grupa 112 (temperatura spalin), 115, 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c0 ... 12463.html

Pojawia mi się czasami błąd jak poniżej, stąd logowałem 112, ale podczas logowania było wszystko ok

17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-10 - - - Intermittent

Pozdrawiam,
Artur

Hej,
Pierwsze logowanie grupy 32 zrobiłeś pewnie chwilę po skasowaniu błędów - kasowanie błędów (nawet jak ich nie ma) kasuje korekcje - czyli je zeruje. Zloguj ten kanał po dłuższej jeździe, ale bez uprzedniego kasowania błędów.

Logowanie 115 ma sens właściwie tylko w warunkach "pedał w podłogę" aż do odcinki - z tego co szczątkowo widać w logach, to turbiny odpracowują żądane ciśnienie, czyli OK.

Odnośnie EGT, to standardowy przypadek z tym błędem - na 99% problem zacznie się powiększać za pół roku - jak się zacznie robić cieplej.
Tutaj i tutaj opisałem swoją "przygodę" z tymi czujnikami.

Widziałem juz wcześniej Twoje przygody z EGT , szacun za pomysł

Ja na razie kupiłem uzywke G235 bo kosztowała tylko 100 PLN i założe ją może w najbliższy weekend aby zobaczyć, czy błedy znikną. No o ile będzie w ogóle dobra i działać bo pochodzi z silnika z roku 2000 a moj jest 2004.
Jesli będzie uwalona to mogę Ci ja wysłać, może coś wyczarujesz

Co do grupy 32 to przyjrzę się jej jeszcze raz , faktycznie kasowałem błędy chwile przed logowaniem, nie wiedziałem o tym, że korekcje też się kasują.

Pozdrawiam,
sulek

EGT z pewnością będzie pasował. Żeby sprawdzić, czy jest sprawny, nie musisz wkręcać termopary w wydech - po prostu podłącz czujnik pod wtyczkę i pojeździj. Zaoszczędzisz sobie nieco pracy, jakby rzeczywiście był niesprawny.
Co do "czarowania" , to jeżeli tylko termopara jest sprawna (wygląda "zdrowo"), to możesz go podesłać - w razie czego odezwij się na PW.

Wreszcie udało mi się zlogować grupe 32 po jeździe, okazuje się ż ewystępują korekcje -6,3% w 4-ym polu oraz -2,3 w 2-im polu. Niew wiem jak to interpretować - czy to dużo i coś jest nie tak?


Czy to może mieć związek z duzym spalaniem?Wydaje mi sie, że autko sporo pali, miasto (W-wa) to min 18l/100km przy spokojnej jeździe. W trasie spalanie zaczyna się od 11-12l/100km przy płynnej jeździe ok 90-100km/h. Przy ok 13-140km/h to już 14l/100km.

Pozdrawiam,
sulek

Hej,
Co do spalania to trudno mi się wypowiadać - to dość indywidualna sprawa. Wydaje mi się, że pali Ci zbyt dużo, nawet jak na cięższego od mojej A6 Allroad'a i w dodatku z automatem.
Mogę Ci tylko napisać to, co zauważyłem podczas strojenia instalacji gazowej - wydaje mi się, że przekroczenie wartości 4% w którejkolwiek z kolumn grupy 32 powoduje skokową zmianę ilości dawkowanego paliwa, więc może w Twoim przypadku to jest problem.
Wracając do spalania, to kiedyś zafundowałem sobie taki eco-driving na trasie ~300km z prędkością ~120km/h (max do 150 miejscami), to wyszło mi 11l LPG na 100km, czyli noPb byłoby ~10l.

Zrobiłem kolejne sprawdzenie korekcji w grupie 32 i cały czas one występują. Sprawdziłem tez basic settings grupy 000 i tutaj odczyty mieszanki nie mieszczą się w normie podawanej przez Bentleya. Chodzi o pozycje 7 i 8, wg Bentley'a powinno być 122-136 u mnie jest w okolicach 119-120.
Oczywiście po skasowaniu błędów na chwile wszystko wraca do normy.

Gdzie sprawdzić wielkość dawki paliwa? Czy będzie to wskazanie czasu wtrysku "Injection time" (np. grupa 002, pozycja 3) Zauważyłem, że przy resecie błędów kiedy korekcje wracają do zera, czas wtrysku się nie zmienia.

Poniżej logi:

grupa 32 i 002
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b9d ... 3676c.html

grupa 000 w basic settings przed kasowaniem błędów
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6fb ... 8da59.html

grupa 000 w basic settings po kasowaniu błędów
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/82c ... c1eef.html


wartości referencyjne gr 000 wg Bentleya
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/666 ... badfa.html


Coś mi się wydaje, że wybiorę się do jakiegoś doświadczonego diagnosty, który zweryfikuje moje podejrzenia co do spalania. Tylko gdzie takiego znaleźć w okolicach Warszawy, może ktoś kogoś polecić od 2.7T?

Pozdrawiam,
sulek

Powiedz mi jeszcze jedną rzecz - masz w aucie LPG Jeżeli tak, to na 90% przyczyną wysokiego spalania są "rozjechane" wtryskiwacze. Te różnice miedzy stronami, co masz w logach, to spore jak na zasilanie noPb

Tak, mam LPG. Mam zamiar skasować błędy aby wyzerować korekcje, potem pojeździć troche tylko na PB i sprawdzić czy będą też tak duże korekcje. Jeśli ich nie będzie to oczywiste jest, że czekać mnie będzie wizyta w zakładzie LPG aby porządniej ustawili mapy LPG. Instalka jest na gwarancji, przejechane niecałe 10k km.

Acha, wczoraj w końcu wymieniłem EGT, zrobiłem 200 km i jest czysto w logach błędów silnika
Ale korekcje w dawkach wciąż są, własnie przed chwilą sprawdziłem, na poziomie 5%-6%

zbig_wwl, stary, niedomagający EGT mogę Ci podesłać to Twojego laba

Pozdrawiam,
sulek

Pojeździłem dzisiaj tylko na PB i korekcje się znowu pojawiły w tyms amaym banku na poziomie 4-6%, tak więc LPG można wykluczyć.

To już chyba nie mam pomysłów na Twoje auto , a czujniczkiem chętnie się zaopiekuję - poszerzy się próbka do statystyki Adres na PW