.: AUDI KLUB POLSKA :.

WG trzeba wyjąć delikatnie stukając z wszystkich stron, zwykle korozja powoduje zakleszczenie się WG w obudowie turbiny, też miałem problemy pierwszym razem. Można również podlać jakimś WD40 na nockę, i dodatkowo podgrzać palnikiem obudowę wokoło WG - oczywiście z umiarem (dopuszczane temp. to 800-900stC). W sumie chodzi o to żeby obudowa się rozszerzyła cieplnie bardziej od WG to rdza pęknie i powinien mieć mniejsze opory do wyjęcia.

Jeżeli turbo pompuje cokolwiek poniżej 1500 (da się ruszyć pod górkę przy takich obrotach) to nie szukaj problemów z WG. Przyłożenie dynamicznie ~2-3bar naprzemiennie z jednej i drugiej strony jest optymalnym rozruszaniem zaworu.
Pozdrawiam