.: AUDI KLUB POLSKA :.

Proszę o pilną pomoc gdyż albo muszę reklamować albo coś z tym zrobić Kupiłem nową oryginalna sondę lambda BOSCH 0258 003 508 założona prawidłowo samochód przestał się dusić na zimnym i miał lepsze przyspieszenie. Przejechałem 10 km i na vag-u sprawdziłem błędy a on pokazał mi 00525 - Oxygen Sensor Short to Ground i współczynnik lambda zaczął skakać na wolnych do 1,40 ! a po przegazowaniu i utrzymaniu obrotów spadł do = 1 i tak juz pozostał i potem nic nie reagował! lambda faktor =1 i cały czas jest ten sam błąd 00525 - Oxygen Sensor Short to Ground Co z tym zrobić nowa sonda oryginalna uszkodzona jest czy przyczyną jest coś w silniku?" odłączyłem akumulator odczekałem 30 min podłaczyłem nagrzałem silnik i dalej to samo! ten sam błąd a na polskim vagu pokazuje bład sondy lambda : sporadyczne zwarcie do masy na wersji angielskiej 00525 - Oxygen Sensor (G39) 29-00 - Short to Ground

Witaj,

Sama sonda może jest sprawna a zwarcie pojawia się w kostce lub gdzieś na przewodach. Przejrzyj to dokładnie, przeczyść styki.

Paweł

niestety chyba to jednak sonda napięcie po odłączeniu od samochodu pokazuje 0,004 i spada do 0 V po dodaniu gazu na starej było całkiem inaczej może pokazywała za ubogą mieszankę ale pracowała w miarę normalnie a ta nie pracuje w ogóle o przełamanie kabla tez raczej wykluczam

jak nie masz gazu to wszystko wskazuje na to ze sie sonda skonczyla. Oczywiscie sprawdz wtyczki i zlacza.

dokladnie ten blad oznacza zwarcie do masy sondy.

Dzięki za odpowiedzi. Tylko benzyna Wyjąłem nową sondę i włożyłem starą. Do starej sondy podłączyłem multimetr i laptop
Jak wcześniej pokazywała na wolnych sonda współczynnik 1,195 to teraz jest 0,74 ale poza tym na starej jest wszystko ok nie ma żadnych błędów a na multimetrze oscyluje w granicach 0,2 - 0,8V teraz po ponownej zmianie Czyli nowa sonda od samego startu silnika w ogóle nie działała tylko od razu tryb awaryjny i ecu przejęło kontrolę. Na starej po włączeniu na zimnym dusił się po 30 sek a potem muliło go z przyspieszeniem Wniosek jest taki ze na pewno stara sonda niedomagała a nowa oryginalna BOSCH 0258003508 od razu była uszkodzona!

ile dales za sonde ?

A ja myslenze Boschowa sona nie jest zla , tylko nieprawidlowo dobrana , albo moze kupiles sonde uniwersalna ...

sonda jest dobrana wg. katalogu idealnie 3 żyłowa do audi z katalizatorem za sondę dałem 220 pln ale napisy mi sie na niej nie podobają bo sa delikatne i ledwo widoczne a na starej ori to sa takie ze z metra napis Bosch widać. Poza tym nowa sonda miała taki kolor i w ogóle to jest ta nowa sonda

boschowa lambda powinna byc zapakowana w zoltym pudelku z biala naklejka i numerem

porownaj numer z naklejki z numerem na sondzie i napisz numer na forum ..

Niestety dzisiaj rano oddałem sondę i reklamacja pewnie potrwa z 2 tygodnie. Numerów niestety nie spisałem ale: sonda miała żółte pudełko z napisami bosch ,białą naklejkę na pudełku posiadała też hologram Bosch zabezpieczający Napisane jest na pudełku made in USA Teraz to co mi sie nie podobało to to, ze na sondzie brak było daty produkcji (brak wytłoczenia ) oraz numer na sondzie był 00063.... i nie pokrywał sie z tym na pudełku ale może tak ma być W każdym bądź razie zobacz co z tego wyjdzie do sondy dołączyłem wydruk z Vag-u z błędami. Wait and see...

Albo nową sondę miałeś walniętą, albo ktoś w sklepie dobrał nie tak, robiąc Cię w balona. Nawet uniwersalna Bosch chodzi w ABT jak żyletka.

Sonda jest dobrana wg katalogu sam dobierałem ,poza tym jakie to ma znaczenie dla samej pracy sondy może dla komputera tak ale nie dla pracy sondy bo napięcie powinno oscylować. Odłączyłem wszystko silnik nagrzany czyli temperatura spalin była ok 600 stopni a tam napięcie na sondzie 0,004 0 V tak więc.... Ale znalazłem coś co może się przydać do testowania nowej sondy Rozgrzać sondę palnikiem z temp płomienia 600 stopni podłączoną pod multimetr i napięcie w trakcie grzania powinno wzrosnąć do 9- 10V w ciągu minuty im szybciej tym lepiej TUTAJ opis jest przy 4,40 sec i napiszcie co o ty myślicie

W silniku o kodzie ABT sonda pracuje w oscylacji od 0-1V, i takie powinieneś mieć wskazanie na mierniku, jeśli jest inne, typu wyższe to sonda jest nie ta i ECU idzie w awarię i odcina wskazania sondy, wchodzi w stan awarii,podstawia fałszywe dane do utrzymania pracy silnika . Błąd 525 występuje zazwyczaj przy silnikach zagazowanych, o czym pisał Hans, więc może to auto miało kiedyś gaz, a z instalacją elektryczną nie zrobiony był porządek przy demontażu

Audi nie miało gazu na 100% ,poza tym wkręciłem starą sondę która niedomagała ale chodziła i wszystko wróciło do normy tylko ,ze teraz zamiast za ubogiej mieszanki współczynnik lambda =1,195 pokazuje na wolnych obrotach za bogatą wsp. lambda = 0,78 ale błędów jakichkolwiek brak i oscyluje od 0,2 do 0,8V. Sonda 0258 003 508 jest dedykowana do tego silnika i jest to odpowiednik ori. Po reklamacji sonda została sprawdzona pod względem uszkodzeń mechanicznych (brak) i dowiedziałem się ,ze pojechała do serwisu BOSCHA w Niemczech .

No to jakiś kibel wyszedł z Twoją sondą, sprawdz czy katalizator jeszcze kuma, drożność wydechu ITP.