.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam nastepujacy problem, poniewaz dostalem bude do B3(bylo zamontowane PM) za grosze, zdecydowalem sie na przelozenie silnika od mojej skasowanej audiczki, a mianowicie 1.8 JN Ke-jetronic, w starej budzie normalnie odpalal i dzialal. Po przelozeniu silnika, pompy paliwa i calej instalacji (oprocz tylniej wiazki) nadszedl czas na odpalenie, krece, odpalil...5 sek zgasl, krece krece krece nic.. minelo kilka min i znow krece, odpalil i znow 5 sekund i zdechl. Zauwazylem ze pompa paliwa podczas pracy wydaje inny dzwiek niz zwykle wydawala. Pobawilem sie troche uruchamiajac pompe poprzez zaplon i 1 obrot walu, po czym bylo bum i benzyna polecialaaa spod samochodu, okazalo sie ze wywalilo scianke z filtra paliwa (WTF!?). Aha zapomnialem dodac ze po kreceniu rozrusznikiem cos jakby stukalo w rozdzielaczu wtryskow.

Prosze o pomoc

Tylna wiązka... A podłączyłeś prawidłowo akumulator ciśnienia paliwa? Wszystkie podciśnienia na właściwym miejscu? Pompa się wyłączała po chwili, czy męczyła cały czas?
Pozdrawiam

Pisząc tylnia wiązka mialem na myśli wiązke prowadzącą do tylnich świateł i głośnikow (bynajmniej tak mi sie zdaje).
Akumulator ciśnienia paliwa? A cóż to takiego? Podciśnienia na 98% są dobrze, bo wszystkie pasują i żadnego wolnego przewodu nie widze. Jest jakiś przekaźnik po za komputerem, który steruje rozdzielaczem wtrysków i ciśnieniem paliwa?

Pompa włączała sie dopiero po przekręceniu rozrusznikiem i wyłączała się po chwili.

Witam, chyba znalazlem przyczyne. Podczas przekladania wiazki najprawdopodobniej wyskoczyly 2 kable z ktorejs z kostek w okolicy skrzynki z bezpiecznikami. Jeden jest koloru czarnego a drugi czarny z niebieskim paskiem. Jak je dotykam to samochod odpala i chodzi na wolnych obrotach a przy dodaniu gazu nie przekroczy 3 tys obrotow bo mu brakuje paliwa najprawdopodobniej. I tu tez mam problem, bo nie mam pojecia do ktorej kostki powinienem wpiac te kable... Czy ktos wie od czego sa te kabelki i gdzie powinny byc podlaczone? dodam ze maja wsuwki damskie, ksztaltem robione pod kostki. Może ma ktos chociaz schemat po polsku, bo nie jestem oblatany w technicznym angielskim, jeszcze skrotami pisanym, bo tylko na taki schemat natrafilem. Prosze o pomoc

Witam, problem rozwiazany lecz nie do konca.
Zrobilem od momentu zlozenia Audi juz ok 700 km, lecz nadal jest cos nie tak. Mianowicie silnik JN przy otwieraniu drugiej przepustnicy potrafil wgniesc w fotel, ~4500 rpm. A teraz bida... moc prezentuje jak diesel, caly czas taka sama... na dodatek nie raz co kilkanascie km zaczyna go odcinac przy 5 tys, pozniej przy 4, 3, 2, 1 i gasnie. No chyba ze przed zgasnieciem zrestartuje zaplon i wtedy znow "normalnie" jedzie. Czy pompka paliwa moze dawac tak znac o swoim uszkodzeniu?

wczoraj samochod padl calkiem, tak go juz odcinalo ze nie dalo sie jechac. Nie wiem co jest tego przyczyna, bo pompka paliwa nie, bo wczoraj wymienilem na inna razem z nowym filtrem, a i cewka zaplonowa tez nie bo podstawilem inna i jest to samo. Teraz pytanie, komputer czy moze rozdzielacz wtryskow z tym mechanicznym przeplywomierzem? Bo nic innego nie przychodzi mi do glowy. Podkreslam silnik nigdy nie widzial gazu.

jest w stanie mi ktos pomoc?

Nastawnik ciśnienia paliwa w rozdzielaczu?
Kable do czujnika temperatury silnika są na miejscu?

Pozdrawiam

Nastawnik cisnienia? ten caly regulator przy rozdzielaczu tak?
Co do temperatury...kable owszem sa na miejscu, ale czasami pokazuje temperature normalnie, a czasami od razu wskakuje na opor >110, po czym spada po jakims czasie. Zastanawialem sie czym moze byc spowodowane to wariowanie wskazywania temperatury, ale nie wiem. Moze gdzies mase traci? I przez to caly problem.. nie wiem..