.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, proszę o analizę logów audi A6 2,5 TDI quattro auto jest tak słabe że z seryjnych 150km wydaje sie że ma ledwo 100. Auto po prostu stopniowo robiło sie coraz słabsze, coraz słabsze aż w końcu postanowiłem sie za nie wziąć. Jak sie depnie gaz do podłogi auto musi chwile pomyśleć dopiero jedzie. Wymienione już 3 przepływomierze. 5 miesięcy temu miało wymieniany rozrząd i prze i po wymianie nic sie nie zmieniło (sprawdzałem wężyki od podciśnień są całe) Prosze o pomoc

http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42187.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42188.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42189.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42190.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42191.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42192.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42193.html
http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42194.html

odepnij wydech za T i zaloguj 011d.

Czy oprócz przytkanego kata nie widać tu padniętej przepływki

jeżeli będzie zatkany katalizator, to silnik nie będzie mógł zasysać normalnej ilości [masy] powietrza, gdyż nie będzie w stanie wypuścić normalnej ilości spalin - wówczas będziemy mieć małą masę powietrza mierzoną przez lmm.

poza tym widać, że parcie na gorącą stronę T jest dosyć słabe, co potwierdzałoby teorię z katalizatorem.

również wolne wstawanie T po OB może świadczyć o niedrożności katalizatora.

Mimo wszystko wydaje mi się, ze LMM nie spełnia juz swojej roli.
Okaze sie po udroznieniu wydechu.

W poniedziałek sprawdzę ten wydech jak mówicie a co to jest LMM ??

przepływomierz

Wiem wiem, zastanawiało mnie tylko czy przy takim nieznacznym lagu turba na niższych obrotach lmm będzie mierzyć batdzo źle w całym zakresie.

toms, w logu 003, 011 http://vaglog.rtnet.pl/logo1024_42191.html

Widac jak T w granicach 3RPM osiaga zadanie, a lmm leży. Co nie wylkucza kata.

pozdrawiam.

Taka od początku była moja diagnoza, tylko wobec takiego autorytetu jakim w temacie diagnostyki jest Meszrum przedstawiłem swoje zdanie w formie pytającej.

to jest zdecydowanie najlepsza rzecz jaką czytałem w tym roku .


wracając do lmm - oczywiście macie rację, że mierzy mało. rzecz w tym, że autor wątku wymieniał je po trzykroć. zatem założyłem, może niesłusznie, że jest ono OK.

czasem jest tak, że katalizator ma wpływ na pomiar lmm i doładowanie [bardzo niedrożny], a czasem jest tak, że tylko na lmm [średnio niedrożny - choć to rzadki przypadek].

No i wydech wypięty i żadnych zmian auto do 2,5tys nie idzie dopiero powyżej jak turbo złapie zaczyna jako tako jechać. Jak VAG-COM 409.1 sprawdzić wtrysk? Jakie parametry powinny być bo nie wiem jak to sprawdzić

wtryskiwacz[e] zostaw w spokoju.

jeżeli log 011 był robiony na 3jce, to ten samochód ma 150PS. od 2000rpm do 4000rpm masz ok. 6s, co znaczy, że samochód ma pełną moc.
[nie zwróciłem na to uwagi na początku]

możesz bezdotykowo wyczyścić przepływomierz.