.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam kupiłem wczoraj audi a8 4.2 z 1995 roku. Wracajac z miasta w ktorym kupilem w nocy temperatura lecac 120-140 spadla ponizej 90 stopni, na dworzu bylo okolo 14 stopni dosc chlodno. Dzis jezdzac juz po warszawie przy prawie 30 stopniach korki stanie manewrowanie po ulicach szukajac miejsca itd , wskazowka temperatury wychodzi powyzej 90 stopni, tak 100-115 max , wentylatory sie włączają wszystkie, nic sie nie gotuje, po otwarciu maski patrzac na płyn nic sie z nim nie dzialo ( nie gotowal sie , nie bulgotał) , na FIS duzym nie wyswietla sie kontrolka przegrzania , no nie ma fizycznych objawów jakiegos przegrzewania - gotowania. Moje pytanie czy praca w upale i korkach tego silnika temperatura max 115 stopni jest normalna (bezpieczna?) . Temperatura nie przekroczyla nigdy 115 stopni , nie poszla powyzej tej wartosci. Troche sie boje jezdzic , jestem po bmw wyczulony na przegrzewanie , a tu sie okazuje ze audi nie lepsze p.s. Poprzedni wlascicel czym mnie rozsmieszyl do łez powiedzial ze jemu tez tak sie działo, natomiast po wyminaie oleju nie bylo raczej takich sytuacji ,ze olej przepracowany i nie trzyma swoich wlasciwosci temperaturowych, olej leje Valvoline 10W60 Vr1 , juz czas go wymienic (przepracowany) i czy to wogole moze miec cs wspolnego? Uklad chlodzenia z olejem? Nie sa ze soba połaczone , chyba ze ja sie nie znam prosze o jaks rade bo troche mam strach nim jezdzic a musze!

tak to jest jak znów kupiłes dziada:)

Twój drugi post na forum. Jeśli nie masz nic mądrego do powiedzenia w dziale technicznym lepiej nie mów nic. Następnym razem nie będę taki wyrozumiały/ moderator

prosze o jakas konkretna porade......

Ja bym na początku przepłukał cały układ chłodzenia. Nie ma co ukrywać 115st to za dużo.

masz 3 możliwości:
- zakamieniona chłodnica
- padnięte visco
- termostat nie otwiera się do końca
- korek zbiorniczka wyrównawczego do wymiany

a tak na szybko to możesz sprawdzić czy są spaliny w zbiorniczku wyrównawczym, żeby uszczelkę pod głowicą wykluczyć.

sprawdzić temperaturę termometrem w zbiorniczku wyrównawczym czy rzeczywiście jest więcej jak 90 stopni jeżeli nie to
sprawdzić ładowanie i masę auta bo czujniki jeżeli jest słaba mogą głupieć

rozumiem ze olej nie ma tu nic do rzeczy jak to poprzedni wlascicel kit wciska ze olej juz przepracowany i dlatego lapie temperature . Wg mnie to tertmostat bo w trasie jak zimno bylo pare dni temu w nocy temp spadla do 75 stopni a w miesice idzie powyzje 90 w korkach

w 4.2 jest ważny stan i ciśnienie oleju, wysoki stopień przepracowania jest niemożliwy do osiągnięcia bo stary olej się sam wydala w ilości 0,2-1 litra na 1000 kilometrów a dolewki robi się nowym olejem.

termostat kupilem nie wiem czy visco tez kupować, bo niby wentylator sie załącza powyzej 90 stopni. W traise bylo objaw ze temp spadla do 75 stopni w miesice trzyma 90 natomaist jak sa korki to juz idzie w gore. Nie chce nie potrzebnie kupowac tego visco , zdrugiej strony jak sie okaze ze to nie termostat to drugi raz zdejmowac to samo do visco. Czy jakby visco bylo uszkodzone to w traise temp by spadala do 70-75 stopni?