.: AUDI KLUB POLSKA :.

Owszem układy są ciśnieniowe, ale jak wąż jest tak twardy że praktycznie na gorącym silniku nie da się go ścisnąć tak więc można się domyśleć, a kompresje tak czy tak możesz mieć, komprechy nie będzie jak nie będzie szczelnych zaworów albo pierścionki pójdą w niebyt a od tego raczej nie będzie się przegrzewał tylko "patałaszył" silnikiem

jeżeli wąż jest twardy jak kamień to korek w zbiorniczku wyrównawczym jest do wymiany bo to on jest odpowiedzialny za ciśnienie w układzie nie upuszcza nadmiaru ciśnienia ,jak by było coś naprawdę nie halo to wywalało by nim płyn,mógł się wysypać nowy termostat ,zbiorniczek wyrównawczy może być uszkodzony, http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... biorniczka nie tylko uszczelka pod głowicą miesza w układzie chłodzenia ,głupi brak masy spowodował że auto na zegarach wywalało mi temp 110 stopni nie chciało jechać dusiło się dławiło ,mechanicy twierdzili że uszczelka walnięta płyn się gotuje a wystarczyło wsadzić termometr do zbiorniczka i było w nim 85 stopni

Dlatego napisałem, że na 99% uszczelka, ten 1% możesz sobie przeznaczyć na uszkodzony korek. Z drugiej strony korek nie popuszcza Ci całego ciśnienia, tylko "popuszcza" pozostawiając w miarę stałe ciśnienie w układzie, z drugiej strony prawidłowy układ nie pompuje na twardo węży nawet z uszkodzonym korkiem. Zrób sobie doświadczenie i zakryj czymś na sztywno zbiorniczek, albo znajdź jakąś nakrętkę bez zaworka - węże nie będą puchły w takim stopniu, jak to się ma w przypadku uszkodzonej uszczelki głowicy. Poza tym napompowane jak dętka węże to nie wszystko - puszczają słabsze łączenia np. chłodnicy, zapowietrza się cholernie układ, często węże nie wytrzymują i pękają (szczegolnie jeśli guma już pierwszej młodości nie jest). Kiedyś znajomy miał właśnie uszkodzoną uszczelke głowicy, że kompresja przedostawała się do układu chłodzenia i dokładnie znam objawy.

Oczywiście test spalin w zbiorniczku to bardzo dobry pomysł i piersze co trzeba zrobić to właśnie to sprawdzić.

i dla tego podstawa to odpowiednia diagnoza , czyli test spalin i ciśnienie na cylindrach bo może się okazać że uszczelka jest ok więc po co ładować się w koszta jak i tak nic się nie poprawi a twarde węże to pojęcie względne dla jednego są twarde dla innego mogą być ok

Jak jest twardy to jest twardy, a jak miękki to miękki chyba że masz dłoń jak dwa ruskie zlewy i nie masz czucia.

u mnie nic nie gulgota w zbiorniczku . kompresje mam nadzieje mam dobra bo moc mam,,, tylko tem silnika jak dam mu w kosc to po wylaczeniu silnika i wlaczeniu to jest troche za 90 i waraca spowrotem .. a zapowietrzony chyba nie jest bo ogrzewanie jest bardzo dobre..... wiec musze gdzies jechac na ten test tylko niewiem jakie sa koszta...a myslicie , ze moze byc peknieta glowica?? pzdr

dzieje się tak, bo po wyłączeniu silnika zatrzymuje się obieg płynu chłodzącego i dlatego temperatura podskakuje, a spada po włączeniu bo obieg zostaje przywrócony i pewnie dodatkowo dmuchają wiatraczki...

to co ja mam z tym zrobic z podcisnieniem??

|

a to jest normalne>>??

Tak bracie to jest normalne ja mam tak w swojej secie jak są gorące dni, kolega wcześniej dobrze napisał, gasisz silni pompa wody nie robi obiegu, płyn stoi w miejscu, a silnik tak czy tak oddaje do płynu ciepło, tak więc temperatura wzrasta spokojna głowa

no to wielkie dzieki kolego .. a co myslicie na temat klimatronika czy pokazuje dobra temeprature?? na kanale 49 mam tak ze jak jade to ma 91 -92 a na licznikach pokazuje rowono 90 ... nawet jak wylacze silnik na klimatroniku pokaze 97 a na liczniku 90 rowne ,, niewiem...