.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich bardzo serdecznie.
Od kilku dni próbujemy z kolega wyczaić co jest nie tak z jego Audi, brak mocy, wydaje się jak by turbina nie pracowała jak należy. Sonda sprawdzona Ok, przepływka tak samo.
Zastanawia nas zaworek N75 który ciągle otwiera WG przy przygazowce na postoju nawet jak mu się odłączy kostkę z kabelkiem. Wydaje mi się ze jeśli nie posiada sterowania to nie powinien ruszać cięgna od turbiny i w efekcie tego turbo powinno przeładowywać a tak nie jest. Natomiast po zdjęciu wężyka z (gruchy) auto dostaje ostrego Powera i oczywiście następuje przeładowanie.
Może ktoś zna jakiś pewny sposób na sprawdzenie tego zaworka?
Z góry dziękuje za info
Pozdrawiam

1. Diagnostyka komputerowa.
2. Wymiana/podmiana newralgicznych elementów na nowe/sprawdzone/pewne.

Uszkodzony zaworek sterujący sztangą WG. Podmień i sprawdź.
Jeżeli po odłączeniu wężyka auto jedzie. Tylko odłączenie wężyka powoduje przeładowanie więc skasuj blędy.

Troszke poczytalem tu i tam i wiem juz mniej wiecej jak powinien dzialac N75. Przy odpalonym aucie powinien dostawac 12V po to aby nadcisnienie szlo wezykiem do filtra a nie na gruche, natomiast przy zgaszonym lub w momencie uzyskania wlasciwego cisnienia (tak mi sie wydaje) powinien puscic na wezyk od gruchy po to aby otworzyc WG.
W tym samochodzie ciagle jest na nim napiecie 5V
Dodatkowo mam błąd 17967 - Throttle Valve Control part (J338)
nie da sie tego wykasowac. Byc moze to jest przyczyna zlego sterowania zaworkiem.
To chyba cos nie tak z przepustnica?
Moze ktos wie co da sie z tym zrobic?
Pozdrawiam

Temat ogarniety.
Wyczyscilem przepustnice, wtedy dala sie wykonac adaptacja, pojawilo sie takie jak trzeba napiecie na N75 i auto odzyskalo dawny wigor
Pozdrawiam wszystkich