.: AUDI KLUB POLSKA :.

Drodzy klubowicze, kupiłem wczoraj audiczkę jak w temacie, na vagu wyskakuje błąd sporadyczny "za niskie napięcie na czujniku temperatury", objaw jest taki kiedy jeżdżę autkiem w różnych warunkach, 140km/h na autostradzie, czy 50kkm/h po mieście, temperatura wynosi 90 stopni, jeżeli zatrzymam się na chwilę temperatura w normie tzn. 90 C ale wystarczy, że wyłączę silnik, poczekam 2 minuty, przekręcę kluczyk i na wskaźniku mam już około 100, odpalam, zaczyna spadać. Kolejnym objawem jest to, że nie idzie gorące powietrze do wnętrza kabiny, climatronik nie reaguje na zmianę temperatury. Ostatnia sprawa to, nie załącza się wiatrak przy chłodnicy. Pytanie brzmi czy to termostat? czy wężownica zapchana? czy co? Pozdrawiam

Nagrzewnica, nie wężownica
Ale do rzeczy:
1) śmigło Ci się nie włącza bo:
- uszkodzony włącznik bimetaliczny
- brak napięcia na włączniku
- zwalony przekaźnik włączający śmigło
- spalony bezpiecznik silnika
- uszkodzony silnik

2) nie masz nadmuchu ciepłego powietrza bo:
- przez nagrzewnicę nie płynie gorący płyn
- klapa sterująca przepływem powietrza jest zablokowana w pozycji "chłodzić"
Sprawdź czy wąż wodny idący z silnika do nagrzewnicy jest równie gorący jak ten od nagrzewnicy do silnika. Za silnikiem na wężu jest zawór otwierany/zamykany podciśnieniem i jeśli jest on stale zakmnięty nie będzie grzania

3)spróbuj pomierzyć napięcie na zegarach. Może masz uszkodzony stabilizator napięcia. Nie jest możliwe, by po wyłaczniu silnika płyn sam z siebie ogrzał się o 10*C. Jakie masz napięcie ładowania?

Poza tym gratuluje jazdy 50 kkm/h po mieście

Ad 3) dlaczego twierdzisz, że po wyłączeniu silnika nie jest możliwe nagrzanie płynu? Jeżeli jadę 150 km autostradą przy 150 km/h, zjadę na stację paliw, silnik pochodzi dwie minuty dla schłodzenia turbiny, wyłączam, na dworze 35 stopni, nie włącza się wiatrak, i temperatura się nie podniesie o 10 stopni?? to po co montują wiatraki za chłodnicą? Dzisiaj podepnę vaga raz jeszcze i zamieszczę na forum.

Dzięki za odpowiedzi, przepraszam za wężownicę, pomyłka:)

Koledzy jak obieg wody stanie po wyłączeniu sinika to woda przy głowicy tam gdzie jest czujnik może mieć spokojnie 100stC.
U kolegi stawiam na zapchaną nagrzewnice.
W tych modelach masz 2 wiatraki jeden napędzany paskiem ze sprzęgłem wisco, 2 gi do klimy i nagłych przypadków.

kolego rookie mówi z sensem, spróbuję przeczyścić nagrzewnicę. Dziękuję za pomysły.

Witam
Co do pkt 1 to miałem kiedyś A4 ADR 1,8 bez T i miałem identyczną sytuację. Teraz mam A6 1,8T i zdarza się to samo (tzn po krótkim wyłączeniu silnika zwłaszcza latem i po butowaniu temperatura wskoczy powyżej 90st) po uruchomieniu wraca na 90 stopni.
Jest to normalna sytuacja. Teraz mam na wskaźnikach temperaturę oleju i zazwyczaj po jeździe wskakuje ona na około 100st i więcej. Woda w układzie ma za zadanie chłodzić silnik i utrzymywać 90 st lecz kiedy obieg wody zatrzyma się (i woda nie krąży przez chłodnicę) temperatura jej może wzrosnąć (zwłaszcza że w 1,8T czujnik temperatury jest przy bloku w wysokim punkcie). Więc do puki przy pracującym silniku temperatura nie wzrasta Ci powyżej 90 stopni nic z tym nie rób.

Czy 1.8T nie ma systemu wymuszonej cyrkulacji płynu chłodzącego tak jak w 2.2T i 2.7BT ?

Panowie, oka, temperatura wzrasta po zatrzymaniu, zgadzam się, nie jest to takie straszne, ciśnienia na wężach cieczy chłodzącej nie ma wielkiego, daje radę, ale... wiem, że jest lato, martwi mnie jednak brak ogrzewania, poniżej załączam logi, proszę o ocenę, wszystkie są sporadyczne więc wykasowałem, zobaczę jutro po przejechaniu kilku kilometrów czy się powtórzą.

18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17973 Regulator przepustnicy - dolna granica nie osiągnięta
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17967 Regulator wolnych obrotów - ustawienia pierwotne
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY