.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,


ostatnio przy wciśnieciu do dechy mrugnął mi 'check enginne' i auto straciło moc. Za chwile powtórzyłem wciśnięcie gazu i to samo - 'check' mrugnał i brak mocy. Po podpięciu do VAG odczytałem błędy:


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4Z7 907 551 S
Component and/or Version: 2.7L V6/5VT G 0020
Software Coding: 07755
Work Shop Code: WSC 02334
Additional Info: WA1YD64B54N058582 AUZ7Z0C2508816
5 Faults Found:
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
17870 - Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 2: Implausible Signal
P1462 - 35-10 - - - Intermittent


SKasowałem, pojeździełem troche i znowu odczytałem:


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4Z7 907 551 S
Component and/or Version: 2.7L V6/5VT G 0020
Software Coding: 07755
Work Shop Code: WSC 02334
Additional Info: WA1YD64B54N058582 AUZ7Z0C2508816
5 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent



Zrobiłem logowanie podczas jazdy grupy 112 - temperatura EGT oraz 115



Z logów widać że powyżej 4000 RPM jeden EGT jest w górnym zakresie - 1030 stopni - prawdopodobnie zbliża się koniec jego zywota. Ale skąd się biorą błędy 'mifire' na cylindrach 1,2,3 Czy to sterownik odczytując przekroczenie bezpiecznego zakresu temperatury spalin z EGT (bądź brak sygnału z EGT) wzbogaca mieszanke tak bardzo, że powoduje to misfire?
Czy stawiać raczej również na problem z cewkami bądź świecami? Cewki bym wykluczył bo 20tys temu wszystkie zostały wymienione na nowe. No i mało prawdopodobne, że padłyby na raz 3 sztuki.

Jeszcze jedno, czy ktoś wie jak interpretować kolejność cylindrów w 2.7T. Czy 1,2,3 to strona pasażera, czyli ta sama co EGT G235?


Pozdrawiam,
sulek

EGT bankowo do wymiany, wymienisz i zobaczysz czy dalej beda bledy "misfire", ale u mnie jak pdly EGT to "misfire" nie bylo...

Cewki?

Zużycie Pb nie wzrosło? Bo mam pewną teorię, ale ...

EGT wymieniałem jakieś pół roku temu, ale niestety na używke no i teraz trzeba będzie robić drugi raz Ale wtedy wypadania zapłonu nie było, teraz jest.
Świece się mogą kończyć, mają ok 40 tys km, tym bardziej, że mam w aucie LPG a ponoć przy LPG szybciej się zużywają. Ale wypadanie zapłonu jest niezależnie od paliwa, sprawdziłem na PB, też sie pojawiają.
Zajrzałem też do grupy 018, która mówi o zakresie obrotów, w których wystąpiło wypadanie zapłonu. U mnie jest to 4750 RPM


Pozdrawiam,
sulek

Wymieniłem EGT (na regenrowany by zbig_wwl - dziękuje ) przy okazji świece i problem ustąpił.

Pozdro,
sulek