.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszystkich klubowiczów mam problem z audi 80 2,3 ng mianowicie nie odpala iskra jest paliwo dochodzi do wtrysków z tym ze zauwarzyłem ze po wyjeciu wtryskow tylko jeden z nich podaje paliw w tzw mgiełka a reszta normalnie sika strumieniem jak ze strzykawki i co jeszcze paliwo jest w oleju od czego mam zaczac? miedzy czasie kupilem drugi silnik i chcialem wtryski przełozyc a z kolei te to wcale nie podaja paliwa jakos sie je czysci? prosze o jakies podpowiedzi co mam robic

jeśli paliwo jest w oleju i do tego nie odpala to obawiam się że padła Ci uszczelka pod głowicą. Ale niech ktoś się jeszcze wypowie

moze sie nie znam ale jesli padnie uszczelka pod glowica to w oleju moze byc co najwyzej woda. a skoro jest paliwo to powiedzialbym ze pierscionki na tlokach sa popekane i to co wpompowales do cylindra przy probie rozruchu przelalo sie przez tloki do misy olejowej. a tak wogole jesli podaje paliwo i jest iskra zaczalbym od sprawdzenia kolejnosci zaplonu...

no własnie zaczolem wczoraj od ustawiania kolejnosci zapłonu i zaczolem od tzw recznego sprawdzenia gdzie jest pierwszy i tak jak palec na aparacie był ustawiony na czujnik hala to wychodzilo na to ze pierwszy to jest ten cylinder od skrzyn ale potem zobaczylem ze na głowicy jes napisana kolejnosc izaczolem ustawiac od rozrzadu i na aparacie jst jakis znak i na niego ustawilem ale chyba z aparatem tez cos jest nie tak bo jak troche poluzowalem zeny przyspieszenie zapłonu zrobic to aparat sie kreci nie ma zadnego zakresiu regulacji jest 360 stopni to ja juz nic nie rozumiem przeciez zawsze powinien byc jakis zakres a i co jeszcze to jak juz go mozna powiedziec odpalilem to w kolektorze ssacym i we wtrysku i filtrze pow pojawilao sie paliwo normalnie z pół litra idzis jeszcze bede sie meczyl na dnim i jak cos wydumam to napisze pozdro

Nie napisałeś czy wcześniej było dobrze,czy stałeś się właścicielem tego auta już z tą usterką.

Masz rację kolego . Cały czas nie wiedzieć czemu miałem na myśli wodę w oleju. Jeśli chodzi o paliwo to faktycznie zużyte pierścienie mają tu duży wpływ a zwłaszcza gdy nie dochodzi do jego spalenia.

ja juz kupilem taki uszkodzony i tak modze i chce zeby jezdzil

To przypuszczam że Ciebie wpuścili w maliny i musimy postępować metodycznie

Na forum jest dużo tematów odnośnie problemów z tym silnikiem. Jak wtryski leją to albo skończył się ich żywot albo masz coś nie tak z rodzielaczem, skoro iskra jest to po co ruszałeś zapłon, jeden wtrysk ładnie rozypla to zmień go miejscem z jakimś innym i zobacz co będzie, nie zaszkodzi również pomiar ciśnienia paliwa.

dzięki za podpowiedzi ale jeszcze jedno pytanie mam mianowice dotyczy ono rozdzielacza jak wykrece z niego wszystkie wtryski i przekrece stacyjke to z każdej dziury tryska paliwo tak powinno byc ii czy potem przy podłaczaniu tych wtrysków do rozdzielacza to trzeba zachować kolejność jakąś i jak prawidłowo ma wygladac podłaczenie

Nie wiem czy pomogę, ale ostatnio robiłem fotki swojemu silnikowi (bliźniacza konstrukcja):
http://alexhawk.wrzuta.pl/obraz/8OHHTXXegrH/img_1423
http://alexhawk.wrzuta.pl/obraz/0Vcl4He6PyZ/img_1424

kolejność przewodów jak i wtrysków oczywiście ma znaczenie (tak mi się wydaje)...

Pozdr
Olek

Kolega widzę ma gdzieś prośby o stosowanie interpunkcji. Wobec tego każdy kolejny post w tym stylu zostanie skasowany bez ostrzeżenia.

jak zauważyłeś z każdej dziurki w rodzielaczu tryska paliwo bo jest to wtrysk ciągły i kolejność przewodów nie ma znaczenia, poza tym rurki fabrycznie są tak dogięte na końcach, że ciężko je pomylić jak chcesz koniecznie tak samo podłączyć