.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Właściwie to chcę się bardziej podzielić problemem, ku przestrodze. I poradzić, może ktoś miał podobny i go rozwiązał... Nie znalazłam podobnego tematu.

Moja czarna, od pół roku ma zmieniane przeguby. Warsztat wcisnął nieoryginalne i zaczęła skakac przy "niby" przekładaniu biegów ale tylko na trybie automatu i tylko w momentach przełozenia. Na przekładkach pieknie szła bez skoków. Objaw porownywalny bo buksu kołami, lecz bez fizycznego obrotu ich w miejscu. Dodatkowo skuteczność hamowania spadła drastycznie. Pełne naciśnięcie pedału hamulca i tylko zwolnienie do zatrzymania się a nie normalne hamowanie...Przeguby zostaly zmienione na oryginalne sprzed naprawy - szla pieknie ale oczywiscie przeguby stukały...
Potem znów kolejne przeguby.Poszła adaptacja, komputer itd Wszyscy, ze to skrzynia, ciśnienia itd/ Nawet mi naprawy wyliczali i co jest nie tak. Ale na zdrowy rozum. NIC w aucie nie było tykane procz przegubów. Więc w nich tkwi problem.
Nie udało mi się znaleźć zamienników... (8D0498099DX). Chyba , że ktoś z Was może mi napisać jakie przeguby, czyjej firmy wsadzić... Oryginały to koszt ponad 700zł za sztukę...Chyba że jeszcze ktoś mnie uratuje zanim wydam niepotrzebnie tyle pieniędzy... Chcę kupić i wręczyć do montażu.

Ale- nie dajcie się od razu wmanewrować w naprawę multitronika...Objawy są bardzo podobne.

PS. Znalazłam jeszcze coś. Moje oznaczenie silnika jeżeli chodzi i przeguby jest w skodzie superb. AYM. W związku z tym jakie powinny być techniczne parametry:

1.bez rowka w wewnętrznym elemencie
Ilość zębów, obręcz ABS: 45
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 27
Zewn. uzębienie, od strony koła: 38

czy:

2. Zewn. uzębienie od strony koła : 38
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła : 30
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]: 59
Ilość zębów na obręczy ABS :45

nie mam pojęcia już. Wydaje mi się że pierwsza opcja...

dla AYM z multi przegub wg numeru VAG to 8D0 498 099 D.
najlepsze przeguby produkuje LÖBRO [dla VAG na pierwszy montaż] - odpowiednikiem Vagowskiego 8D0 498 099 D jest LÖBRO 301961 [Zestaw połączeń, wał pędny] o następujących parametrach:



http://194.76.60.101:7001/toc/pl/6542D7 ... docId=8979


cena w IC to 418 PLN, indeks katalogowy IC to 0.022763.

Dziękuję za odpowiedź. Wiec jaka jest różnica między 8D0498099DX a bez X. Nie ma to znacznia? Gdyz po VINie wchodzi właśnie przegub z X na końcu.

końcówka X oznacza część regenerowaną [przez dostawcę] i sprzedawaną przez sieć dystrybucji VAG [czyli głównie przez ASO] w tzw. trybie Austausch.

tryb Austausch oznacza, że oddajesz swoją starą część i dostajesz regenerowaną, która wg VAG jest produktem w pełni wartościowym. problem w tym, że np. pompy wody czy choćby przepływomierze nie są choćby w 40% podobne jakościowo do części fabrycznie nowych...

zatem przegub D = DX, z tym, że kupując D płacisz więcej, dostajesz nowy i nie zostawiasz swojego starego. z kolei kupując DX płacisz mniej, dostajesz regenerowany i zostawiasz swój stary.

kupując LÖBRO 301961 w IC/FOTA dostajesz część nową, jakościowo identyczną do tej ze znaczkiem Audi [ten sam producent] i nie zostawiasz swoich starych przegubów.
kupując przez mechanika w IC/FOTA możesz kupić ten przegub za ok. 300 PLN brutto.

Oczywiście zapomniałam dodać - po wymanie przegubów na LÖBRO 301961 -
Zewn. uzębienie, od strony koła 38
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła 27
Skrawanie bez rowka w wewnętrznym elemencie
Ilosć zębów, obręcz ABS 45

problem zniknął:)))
Do tej pory skrzynia jeździ bez zarzutów:)
Pozdr.