.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Mam silnik jak w temacie. Zauwazylem ze zanim silnik osiagnie temp. 90 to mam mniej mocy ale za to silnik pracuje ciszej. W momencie dogrzewania 80-90 stopni nagle silnik staje sie jakby 50 koni mocniejszy, a jego praca staje sie glosniejsza (bardziej sluchac takie jakby stukanie). Nagrzany ma tez nizsze wolne obroty, ale to chyba normalne. Ktos wie co to moze byc? Z tego co czytalem to naprowadzilo mnie na wtrysk sterujacy ale nie wiem nie jestem mechanikiem.

opcja szukaj i hasla vag-com, diagnostyka, logi

Facet (fachowiec) logowal mi samochod i nie byl wstanie na podstawie tego nic stwierdzic. Silnik tez z rana jak odpala to po ok minucie rownej pracy zaczyna kulac, nierowna praca i wtedy komputer pokazuje bardzo zroznicowane i o wiele przekraczajace normy dawki paliwa na wtryskach. Po moze 2min (zanim zlapie 60stopni) wraca do normy. Gdy tak kuleje to leci masa siwego dymu i jest bardzo mulasty. Dzieje sie tak juz dosc dlugo i wszyscy mechanicy rozkladaja rece i tylko biora pieniadze za diagnozy. Ten od logowania mowil ze na komputerze wszystko jest ok przeplywka itp. tylko te dawki wtryskow jak kuleje. On obstawial, ze leja wtryski i to jest powod choc tez nie byl pewien. Jednak jesli by to byly wtryski to problem bylby nagminny. Czy nikt nie mial wczesniej takich ojawow? Czytalem ze jesli wtrysk sterujacy jest padniety to mozna jeszcze dlugo jezdzic na popsutym tak jak w moim przypadku. Dodam jeszcze ze auto duzo pali bo w miescie ponad 13 przy spokojnej jezdzie (automat), ale zawsze tak duzo palilo.

a masz te logi od fachowca?

Jakbym mial to bym odrazu wrzucil. Czyli rozumiem bez logow nie ruszymy z miejsca. Nikt wczesniej nie mial podobnych objawow?

takie pytanie retoryczne... a jezeli za nie zaplaciles to dlaczego ich nie masz?

mozna rzucac pomysly z rekawa ale logiczne jest, ze logi to podstawa (nie wiem kto Ci diagnozowal to auto ale uwuerz na slowo, ze wiekszosc mechanikow konczy diagnostyke na etapie przeczytania kodow bledow - nie wiem kto to robil wiec informacja o tym, ze byles u kogos i on nic nie zobaczyl... to zadna informacja)
Oczywiscie nie byloby glupio poza klasycznymi logami (silnik rozgrzany) zlogowac pare rzeczy (np 007S - temperatura widziana przez ECU) w momencie kiedy sa te objawy...
Kup kabelek za 50zyla i juz. Malo znam wrozek i sam tez slabo wroze...
Przemek

Cześć,

z niecierpliwością czekam na Twoje logi, bo u mnie objawy słabizny na zimnym silniku są podobne . U mnie po odpaleniu mam jakieś 20 kucy i stopniowo dochodzę przy 90 st. do ok 100 koni
Regenerowałem pompę, ale to nic na razie nie dało oprócz dołka finansowego i psychicznego (do sprawdzenia jeszcze n75). Pompiarz również polecił mi sprawdzić oporność na wtrysku sterującym - więc może coś jest na rzeczy.

Poza tym podobnie. 0 błędów, logi też ok - poza drobnymi odchyłami (poprawione i bez efektu - chociaż jeszcze po sprawdzeniu n75 może jeszcze regulacja sztangi ). Na spotach nikt niczego nie się nie dopatrzył, a i mechanicy rozkładali ręce...

Zatem nie ociągaj się !- dawaj logi, bo jeśli u Ciebie logi nic nie wykażą... to będzie mi raźniej

Pozdrawiam,
Zbyszek

Witam! Sory ale nie mialem ostatnio czasu. U mnie nie jest az tak strasznie bo wydaje mi sie ze mam moc tylko musi sie rozgrzac do tych 80-90deg Postaram zalatwic ten kabel i zrobic te logi w najblizszym czasie, bo denerwuje mnie to kulanie silnika po odpaleniu i apetyt jak stary, wylatany ford scorpio 2.8