.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy to prawda że gdy wtryski leją może ciężko palić na ciepłym .Mój kolega miał takie same objawy w mercedesie wtryski mu lały i ciężko odpalał na ciepłym silniku.Moj 2.5 ake bardzo ciżko odpala na ciepłym mam praktycznie wszystko sprawdzone kąt wtrysku ok,czujniki temperatury cieczy i silnika ok ,vp 44 ok,zero nieszczelności układu.Czy może to być związane z lejącymi wtryskami.

Zalecana diagnostyka , nie ma co wróżyć

to kolego musze cie zmartwić!!! jesli pali ci źle na ciepłym to winą tego moze być w 80% pompa wtryskowa choć niekoniecznie ale przeważnie!!! tu jest mowa o silniku tdi ale posłuże sie przykładem silników TDS w bmw!! kazdy kto chce kupić auto z tym silnikiem przewaznie słyszy porade ,,jesli pojedziesz na miejsce pierwsze co sprawdź czy odpala dobrze na ciepłym silniku jesli nie to albo nie bież albo szykuj kase na nową pompe wtryskowa" na zimnym zawsze bedzie palił lepiej gdyż komputer zwieksza dawke paliwa a w bardzo chłodne dni silnik wspomagają świece żarowe!!! pozdrawiam

kolego pompe mam po regeneracji regenerowałem ja w grudniu zeszłego roku przed regeneracja było to samo po regeneracji nic sie nie zmieniło.Nie sądze że to pompa.Tak jak pisałem kolega ma C5 2.5 bateria mu padała i miał takie objawy jak ja, po wymianie wszystko wróciło do normy.W moim acie bateria jest cięka kupię nową i zobacze co będzie a potem opisze na forum.

możesz miec podobną sytuację jak ja - te same objawy ale to nie pompa tylko rozrusznik mi sie kończył i zamiast po 3 obrotach to odpalał po 10 obrotach padły szczotki a pompe możesz sobie sprawdzić najszybciej i prościej jak masz ciepły silnik zlej ją zimną wodą poprostu schłodz jak odpali od razu to może być jednak ona ... a to z rozrusznikiem to działo się zawsze na ciepłym silniku a na zimnym nie było problemu

Znajdź moje posty, tam odpowiedz.
Mialem to samo.
VP44 nie ruszaj.

Mam to samo (AKN 1999), latem bardziej dokuczliwe.
Pompa po regeneracji we wrześniu 2010. Przed regeneracją też gorzej odpalał na ciepłym.
Trochę się przyzwyczaiłem do tego, myśląc, że ten typ tak ma. Ale zobaczymy ...
Kupiłem kabel, zrobię logi.

Oprócz zrobienia logów jakieś inne sugestie ?

rozwalacie mnie tym wróżeniem bez logów. Przestańcie.
Kolega moze miec kat wtrysku w nastawach ''krzywo'', lub rozrzad, a Wy go w ciemno straszycie i się denerwuje ze peknie ~1,5 tpln.
W ogóle pamiętajcie nie ma takiego czegoś, jak ja też tak miałem i bylo to samo na pałę, tym bardziej na forum gdzie w problemie widzisz TDi.

Jest mnóstwo zależności do jednej przyczyny, po to sa wykonywane logi z ktorych ostaecznie mozna wyciagnac wnioski.
pozdrawiam.

maly test.... wyciagnac czujnik temp zweza (no i "dziurke" zatkac) by auto widzialo np 50 stopni a nie 80... jezeli nagle zacznie zapalac dobrze to sa 2 rozwiazania (poza klasyczna diagnostyka np w celu sprawdzienia kata wtrysku, dawki paliwa w001S itp - ale autor chwilowo jak widze tego etapu przejsc nie moze wiec pozostaja wrozby nieandrzejkowe)
1) pojechac do tjunera coby podbil koks do rozruchu przy rozgrzanym
2) zweryfikowac aku i rozrusznik (kluczowe znaczenie ma tutaj predkosc krecenia silnikiem przy rozruchu bo od tego tez zalezy ilosc koksu podawanego)
Wrozki zadnej niestety nie znam ale mam nadzieje ze troche pomoglem
Pozdrawiam,
Przemek