.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie ma lepszego sposobu na siwe wlosy niz kupno "jakiegos vw" 2.0tdi z walkami wyrownujacymi z duzym przebiegiem, data produkcji przed 10.2009 (*) i skrzynia multironic
Traktuj takie auto jako zrodlo wydatkow liczonych w tysiacach

*)przed ta data naped pompy oleju byl dokldanie taki sam jak naped w silnikach 2.0TDI PD z konca produkcji B7 czyli grozil zapaleniem sie kontrolki cisnienia nagle i niespodziewanie

To może w takim razie doradzisz co lepiej kupić, aby nie było takich sytuacji?

jezeli kryterium to bezawaryjnosc przy nieduzej cenie to: auto mlode, niezajechane, popularne i proste konstrukcyjnie
swietnie w testach bezawaryjnosci wychodzial o ile pamietam opel agila (chyba najmniej awaryjnym audi swego czasu byl A2) ... no ale jak wypas, predkosc i prestiz dochodzi do glosu a kasy nie ma na nowe auto to trzeba liczyc sie z wydatkami.... (wybor auta to chyba nie dzial "silnik i uklad napedowy")

Tak to nie jest ten dział, ale chyba nie ma sensu go już rozdzielać bo raczej zmierza ku końcowi...

To co napisałeś to jak dla mnie nie pasuje do obecnych czasów. Teraz już nie ma aut prostych konstrukcyjnie, nawet kupując auto z silnikiem benzynowym to jest on już mocno skomplikowany, powsadzane turba, kompresory, etc. więc wbrew pozorom nie ma co kupić żeby być pewnym, że w danym aucie "nie ma co się popsuć".
Chcę właśnie kupić coś młodego i nie zajechanego, ale okazuje się, że właśnie wszystkie te młode auta (do 4 lat) są mega awaryjne i zaczynam się bardziej zastanawiać czy nie rozsądniejsze jest kupno auta starszego do np. 2003 roku gdzie wtedy te auta jeszcze coś sobą reprezentowały i się tak nie psuły jak obecne diesle i benzyny. Jakby dla mnie auto nie było czymś więcej niż środek transportu z punktu A do punktu B to pewnie bym tak zrobił... a że jest czymś więcej to chciałbym coś nowszego "świeżego", dobrze wyposażonego.

btw co zmienia, że kupi się nowe auto? niby jest 2 lata gwarancji, gdzie często w tym czasie już dużo rzeczy może się wydarzyć, a nie zawsze są chętni na naprawę gwarancyjną, ale nawet jak to zrobią to co po 2 latach? wrócimy do tego samego tematu co byśmy kupili używane 2-3 letnie auto, a będziemy w plecy dużą utratę wartości auta od jego zakupu...

zaleta auta nowego jest to ze jest zlozone z nowych czesci.... zanim zrobia sie one stare i zwiekszy sie prawdop. zawiedzenia minie troche czasu, testy bezawaryjnosci pokazuja, ze procent aut z austerkami rosnie z wiekiem - mimo utraty wartosci osoby/instytucje ceniace komfort bezawaryjnej eksploatacji ida w to (najczesciej firmy gdzie niemoznosc uzywania samochodu "bo sie zepsul" lub nawet czas potrzebny by oddac auto do mechanika = pomniejszenie np obrotow bo przedstawiciej handlowy nie dojechal do klienta itp, czy nieobeznani w technice bojacy sie naciagania przez mechanika czy przerazeni wizja czekania na lawete gdzies na drodze w nocy)
np skoda octavia z manualna skrzynia biegow jest prostrza (np brak walkow wyrownujacych brak wielow. zawieszenia, manual vs multi) i tansza (wiec kupisz mlodsza) -w porownaniu do roweru nic dzis nie jest proste ale nie oznacza to, ze wszystkie auta sa tak samo nakomplikowane
P.S.
nie wskaze Ci auta, wszystko ma wartosc i kazda sztuke rozpatrujesz majac na uwadze indywidualny jej stan i cene ale zwyczajnie ostroznie bym podchodzil do np A4B8 z 2008r w multi z przebiegiem 200tys bo mozesz miec
- zatka sie filtr cz. stalych
- uwala sie wtryski a te w CRach poza wymiana trzeba "adaptowac" (pewnie oznacza to w praktyce, ze ich regeneracja pewnie tania nie jest)
- wyrobi sie gniazdo w walkach wyrownujacych i naped pompy ustanie... i musisz pomodlic sie o to by silnik to przetrwal + rozpatrywanie "a moze przerobic silnik na naped bezwalkowy jak np skoda octavia czy moze regenerowac gniazdo na zabierak"
- padnie multitronic
- zaczna sie sypac wahacze
itp itd
nie ma auto co nigdy sie nie psuja ale Twojego typa nie obstawialbym na lidera bezawaryjnosci

Bardzo Ci dziękuję za odpowiedź i rady.
To co napisałeś to prawda i zgadzam się z Tobą. Generalnie po tym wątku już sobie odpuściłem multitronic, a audi chcę znaleźć bardziej z przebiegiem do 100 tyś km o ile w ogóle jeszcze chce rozważać zakup audi..

P.S.
Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę takie coś, że kupując nowe auto np. za 100 tyś, a kupując używane za 60 tyś, które ma większe prawdopodobieństwo awarii to raczej i tak koszt tej awarii nie będzie wynosił tej różnicy kosztów zakupu czyli w tym przypadku 40tyś zł. Oczywiście trzeba wziąć tutaj pod uwagę własny czas na szukanie mechanika, czas naprawy itp. - ale to już indywidualna sprawa.

wszystko ma swoja wartosc... jezeli "troche juz zajezdzone" a4 byloby tansze o 10 kola od analogicznego auta w manualu to bym nie mial oporow....

z tych 40tys wiecej czesc odzyskasz przy odsprzedazy
mniej zajezdzone auto (zakladajac ze to ten sam model o takich samych cenach czesci) mniej sie statystycznie psuje wiec 'odbijesz" to sobie czesciowo w kosztach
jezeli pracujesz na etat i do pracy dojechac mozesz w razie czego autobusem to duzy fiat na LPg bedzie pewnie "ksiegowo" najlepszym wyborem... ale jak np prowadzisz dzialalnosc gospodarcza i ta utrate wartosci i tak w koszta wrzucasz a awaria auto oznacza, ze nie pojechales do klienta i nie zarobiles 5 kola to kalkulujesz inaczej...

Pozdrawiam,
Przemek