.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
w Styczniu zamieniłem moję A4 B6 2.5 TDI ABT na A3 8P 2.0 TDI 170 KM i wszystko było ok do tej pory.
Jako że sprowadziłem ten samochód więc wymieniłem wszystkie płyny i filtry, rozrząd, rolki i napinacze i jakieś tam jeszcze pierdoły. Samochód jest z 2006 roku ma przejechane 115 tys. W połowie marca jadąc do Krk, zaświeciła się kontrolka od świec i samochód stanął. Nieststy jakiś tam system zabezpieczający nie pozwolił na uruchomienie auta. Więc skończyło się to lawetą. Jak się okazało padł jedez z wtryskiwaczy, tzn. spaliła się jego elektronika sterująca. Więc wymieniłem go na nowy z serwisu oraz dla pewności ponownie filtr paliwa. Aż do wczoraj wszystko było ok gdy ten problem pojawił się ponownie i cała historia od początku i laweta i chorendalne koszty w tysiącach zł.
Pewnie to znowu wtrysk lecz co jest przyczyną że on się tak palą? A może to zupełnie inna usterka? Prosze o radę bo już mam dość tego auta powoli a niechcę się zrazić do tej marki tym bardziej że za te pieniądze można oczekiwać czegoś więcej niż ciągłe wizyty u mechanika i kolejne koszty

Kolego, niestety zdecydowałeś się na silnik, który do specjalnie niezawodnych nie należy...
"Nasz" krakowski audik jeździ na codzień Passatem B6 z silnikiem dokładnie takim jak Ty i przy przebiegu w okolicach 160k ma już za sobą przygody z wtryskami.

Jeśli nie masz zamiaru rozstawać się z autem radzę Ci zaznajomić się z kimś kto ma pojęcie o tym silniku i pomoże przy jego fachowej diagnozie, serwisie i ewentualnych naprawach. ASO Cię zrujnuje...

Silnik BMN, bo taki masz u siebie, wyposażony jest we wtryski piezo od Siemensa... nie cieszą się one dobrą opinią i są podatne na nasze paliwo.
Moze jestem nudny, ale okresowa diagnostyka VCDSem... moze pomoc w uniknięciu albo chociaz w przygotowaniu się na klopoty.

myslisz ze na vagu pokaze kiedy cewka wtrysku padnie ?