.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Mój AVF wypluł mi taki błąd:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent

Pojawiły się (tylko raz) podwyższone obroty na zimnym silniku przez kilka sekund potem wróciły do "normalnych"

Rano na zimnym silniku temperatura z g62 oraz zasysanego powietrza i paliwa były zbliżone.

Następnego dnia zrobiłem logi.
http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_102987.html - podczas rozgrzewania auta (nie doczekałem do końca bo musiałem odłączyć laptopa)
Zaraz po jeździe przełączyłem się na odczyt z G2 aby porównać temperatury
http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_102988.html
Wyszły prawie identyczne.
Miałem wrażenie obserwując FIS że jakoś większe miał pragnienie wiec zlogowałem także chwilowe spalanie aby porównać czy skacze coś w momencie tych skoków temperatury - świrowania czujnika
Z podłączonym laptopem wracam do domu.
http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_102986.html

Pod koniec dałem mu popracować na wolnych obrotach.
Kolejny test to zrobiłem na wyłączonym silniku
http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_102985.html

Czy skoki temperatury odczytywane przez vagcoma z G62 świadczą, że winę na 100% ponosi czujnik czy może jednak sam fakt że skacze a nie stale zaniża/zawyża tempearturę może świadczyć że to coś z wiązką/wtyczką?
Dostęp do czujnika jest słaby i trzeba trochę zdemontować aby coś zdziałać dla tego wolę się dopytać żebym 2 razy nie rozbierał - czyścił styki, składał, jeździł i potem i tak zamawiał czujnik i jeszcze raz rozbierał. Kupić w ciemno czujnika też niechciałbym.

patrzac na spadek temperatury o 30 stopni w 2 sekundy to bym stawiał na czujnik ...

zawsze mozesz sprawdzić wtyczke i okablowanie

Sprawdzić to potrafię tylko w taki sposób, że wyjmę wtyczkę, przeczyszczę ją i styki czujnika, psiknę kontaktem i założę.
Ewentualnie jak byłby dostęp to podłączył miernik i sprawdził opór (na którymś forum wyczytałem jak to zrobić).
Ale na razie dopytuję się bardziej obeznanych w sprawach elektrycznych czy takie zachowanie/wskazanie może wskazywać bardziej na któregoś z winowajców (czujnik - wtyczka,kabel)-oczywiście to tylko teoretyczne gdybanie ale jednak mi pomoże.

Wymienisz czujnik i bedziesz mial spokoj... to się zdarza

Czujnik z oringiem zamówiony w ASO. Dam znać jak dojdzie i wymienię czy to to.
Ok. Czujnik + oring doszły. W weekend robiłem wymianę - było trochę problemów (ułamałem plastikową spinkę blokująca czujnik) ale jakoś dałem radę (spinka nowa).
Wyleciało może trochę ponad litr płynu, uzupełniłem zaraz po wymianie. Nie odpalałem auta aż do następnego dnia (bo przy okazji obsmarowałem lekko poxiliną króciec z pompy vacum skoro byłem w pobliżu).
Następnego dnia błąd skasowany, trasa z laptopem, auto rozgrzane do 90 stopni.
Brak wahań temperatury, podniesionych obrotów oraz nie zaobserwowałem żadnych wycieków.
Uznaję że problem rozwiązany.
Dzięki za pomoc.