.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Zacznę od tego, że od jakiegoś czasu moje auto wpada w tryb awaryjny, ciągnie do 3200 obrotów około, po czym dalej nic (to wszystko na 3 biegu).
Podłączyłem pod Vaga otrzymałem następujący błąd.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 907 401 C 2
Component: 2.5l/4VT EDC G000SG D60
Coding: 01012
Shop #: WSC 79146
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
Readiness: N/A

Czytałem troszkę na ten temat, ale postanowiłem wrzucić swoje logi i prosić o analizę.

A więc,

LOGI STATYCZNE (BS)

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135205.html
Grupy: 003,004,011 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135202.html

LOGI STATYCZNE (MS)
Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135203.html
Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135204.html
Grupy: 010,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135206.html

Dodam że mam padnięty termostat, jest cały czas otwarty. Tak więc po jakimś czasie temperatura o parę stopni spada, ale nie mniej niż 82 w tych logach. Niedługo z rozrządem go wymienię

Po tych testach przystąpiłem do logowania dynamicznego.

LOGI DYNAMICZNE (MS)

Grupy: 003,004,010 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135207.html
Grupy: 011,001,008 - http://vaglog.rtnet.pl/maimak_135208.html

W pierwszej próbie dla grup 003, 004 oraz 010 auto nie chciało iść tak jak zawsze na 3 biegu powyżej 3000 obrotów. Natomiast w drugiej próbie przełamał się i poleciał do końca.

Czekam na jakieś sugestie

u mnie około 84stC silnik przełącza się na "twardą" pracę, nie wiem jak w AKN, ale jeżeli tak samo jak w moim to pytanie jak długo Twoje auto nie widziało swojej pełnej mocy i normalnej pracy w stanie nagrzanym
Co do turbiny: masakra....

Nie jestem pewien, ale chyba przepływka do wywalenia.

przepływka pokazuje przepływ wprost proporcjonalnie do ciśnienia doładowania, nie jest z nią bardzo źle (chociaż w gr3 wartości na off ma bardzo wysokie), nie wiem dokładnie jak w AKN powinna w wartościach bezwzględnych pokazywać (przepływki w AKN są niezyt trwałe) , ale ona nie jest winowajcą problemów

Co do termostatu, to chyba jakoś w zimie padł, jeszcze w październiku auto jechało jak trzeba. Natomiast w zimie po 100 km w tym 50 autostradą ledwo co 80 stopni pokazywało.
Co do turbiny, jakieś mechaniczne uszkodzenia(wirnik), nieszczelność gdzieś? czy może zmienna geometria nie pracuje tak jak trzeba? Sprawdzę jeszcze jak chodzi sztanga turbiny przy gruszce.

Ciśnienie pompowane przez turbinę jest bardzo niestabilne, najpierw przeładowuje, następnie mocne niedoładowanie i dalej ciśnienie delikatnie przeładowane...

No to by wychodziło, że zawór N75 szwankuje, bo on chyba reguluje to ciśnienie?

Na początek do przedmuchania spręzonym powietrzem cały uklad podcisnienia. Podejrzane wezyki do wymiany.
Po akcji powtorz logi dynamiczne 011 i 010 oraz statyczny 011 Basic Settings.