.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ostatnio czujnik temperatury na desce zaczął pokazywać różne "dzikie" wartości. Po zakupie w marcu do lipca było ok tj.wskazówka stała na 90st.C. Na początku w trasie potrafił zatrzymywać się na 80st. Myślałem że to wina termostatu lecz zdarzyło się 3-4 razy i później zawsze było ok. Pod koniec lipca/początek sierpnia jak na zewnątrz były temperatury powyżej 30st. potrafił przy jeździe miejskiej wskoczyć między 90st. a kolejną kreskę (100st.) ale po dłuższym przelocie wracał na 90st. Uznałem że to normalne...
W pierwszej połowie sierpnia zaczął pokazywać coraz wyższe wartości w trasie. Jazda w nocy, często przy niskiej temp. (nawet +5st.C) czujnik pokazywał ok.95-100st. Na klimatroniku (kanał 51 zawsze 90st.). Ostatnio niezależnie od temperatury zewnętrznej (może być +8st. zarówno jak +35st.) wskazówka ochoczo stoi na 100st. (pierwsza wskazówka za 90st) czasami potrafi być wyżej, ale też nieoczekiwanie spaść na 90. Co ciekawe podczas wyjazdu wakacyjnego jak zatrzymywałem się na stacji by zatankować, gasiłem silnik ze wskazaniem 100st., auto było unieruchomione przez ok.10-15 minut po czym odpalałem a na wskaźniku przed ostatnia kreska tj.ok.115st....

Dzisiaj postanowiłem zapiąć VAGa. Auto przejechało ok.2-3 km, pracowało może 5 minut na biegu jałowym (przejazd kolejowy), podjechałem pod garaż, zapinam kompa, bloki pomiarowe, grupa 001 (drugie okienko) - Coolant Temp. - 108st. Wiskoza pracuje cały czas, drugi wiatrak się nie załącza, uruchomienie klimy (a więc i drugiego wiatraka) nic nie daje. Auto zgasiłem na kilka minut. Temperatura spadła na 99st. wg VAGa, po uruchomieniu najpierw lekko w dół, później znów nieznacznie w górę.
Teraz pytanie: którym wskazaniem mam się sugerować - tym na zegarach, na VAGu (czy on pobiera informację z tego samego czujnika co wskaźnik na desce ?), na klimatroniku - tutaj zawsze po zagrzaniu jest 90st.

Dodam, że z autem nic się nie dzieje. Nie gotuje się, wisko pracuje cały czas. Włączenie klimy nie ma dużego wpływu na wskaźnik. Płyn czerwony G12, nie ma ubytków, nie wycieka nigdzie. Z wydechu nie paruje jakoś nadmiernie, nie kopci. W układzie chłodzenia nie zauważyłem jakiegoś zwiększonego ciśnienia gdy są wysokie wskazania temperatury...
Auto ostatnio dzielnie zniosło trasę ponad 1600km w jedną stronę...

Jakieś pomysły Czujnik temperatury czy termostat

Chyba ani jedno ani drugie, mam to samo po powrocie z HR, sprawdziłem wszystko wisko - ok, termostat też puszcza dobrze - raczej go nie podejrzewam, założony rok temu nowy z ASO, bo Wahler założony po zakupie się zaciął i nie puszczał w duży obieg
Mi się coś zdaje, że chłodnica zabita jakimiś pyłkami/owadami itp, pewnie wymaga oczyszczenia, muszę kupić jakiś preparat i pospikać, a potem opłukać - ale nie karcherem - za wysokie ciśnienie i ponoć można załatwić chłodnicę - tak mi powiedział magik od układu chłodzenia - byłem u niego sprawdzić układ.
W trasie mam 90*C i ani drgnie, nawet jak kręcę wysoko, w mieście jak dłużej postoi w jakimś korku, idzie w góre, do 1 kreski - czyli 100, więcej nie udało mi się osiągnąć

W module silnika odczytujesz temperature z innej sekcji czujnika.
W module zegarów odczytujesz z innej - czyli to co pokazuje zegar i to co widac na panelu klimatronika... aha temp. odczytujemy w kanale 49 panelu, a nie 51.

Objaw pasuje do uwalonego czujnika temp.

Weź jeszcze jedną opcję pod uwagę- wariacje samego wskaźnika. Przy okazji wyciągnij zegary i posprawdzaj wszystkie luty.
Mimo wszystko skupiłbym się na czujniku temperatury

To u mnie jest inaczej.... Trasa nie trasa, jak się zagrzeje to stoi na 100st. a potrafi i więcej, a czasami spadnie na mniej. Na początku to olałem, bo byłem pewien że czujnik szwankuje (bo podobno lubi)... Ale przestraszył mnie VAG i to że tam też wysoka temp.
Nad zegarami też się zastanawiałem... Nie wiem czy to typowe dla B5 FL. Jak otworzę drzwi, to zapala się podświetlenie godziny, daty i przebiegu i nawet po zamknięciu drzwi (bez uruchamiania auta/włączenia zapłonu) jakiś czas się świeci. Po ok.30s gasną, ale jest przy tym dziwny cichy odgłos i wskazówki wykonują dziwny ruch do dołu i do góry

A to rzeczywiście coś innego trapi twoją sztukę, ja w weekend będę mył chłodnicę - kupię jakiś psikacz do zmywania owadów i jazda z wężem

Sprawdz kontakt na wtyczce czujnika... nie zaszkodzi.... 2 min roboty

Muszę jeszcze sprawdzić w ETCE gdzie dokładnie ten czujnik u mnie siedzi, ale pewnie z tyłu głowicy (strona kierowcy ?) tak jak w ACK.
Przemik jeszcze raz - klimatronik kanał 49, a VAG w sekcji silnika czy Instruments Który blok

To samo miałem w D2 więc jest szansa że tak ma być choć żadnego ruchu wskazówek nie pamiętam.
Zimne luty to nie jest jakiś ewenement w tych autach, swoją droga już kilka lat mają więc dla spokoju bym sprawdził.

W module silnika (Engine) temp. sprawdzasz w 001 - pewnie dla benzyny jest jakas dedykowana grupa dla temperatur - odpowiadajacą grupie 007 dla TDi
W module zegarów (Instruments) - grupa 003

Właśnie w module silnika w grupie 001 wyskoczyło mi 108st. W module zegarów nie sprawdzałem, ale zrobię to wieczorem. Dlatego pytałem czy impuls zbiera tylko ten jeden czujnik i podaje na licznik i VAGa czy VAG pobiera informację z innego czujnika...

Czujnik pewnie jest dwusekcyjny jak u mnie - jedna sekcja do ECU, druga do zegarów.

Obserwacje z dnia dzisiejszego:
Auto uruchomione po nocy ok.6.40, przejeżdża ok.4km i wraca do garażu. Wskaźnik między 90st. a kolejną kreską. Klimatronik kanał 49 pokazuje 100st. Dwie godziny później kolejny rozruch, przejeżdżam 1200m i gaszę silnik na 15 minut. Wracam, zapinam VAGa i robię odczyty po czym uruchamiam silnik i wracam 1200m i pozwalam silnikowi pracować przez ok.5 minut. Wygląda to tak:




W trasie pokazuje tyle:


VAG w sterowniku zegarów pokazuje to samo co klimatronik. W sterowniku silnika ok.1-2 stopnie mniej. Czasami wskazówka jest ok.90st. lub o grubość wskazówki ponad a na panelu klimy 100-101st.C....
Czy przy takiej temperaturze płyn już się gotuje

Jak się dobrać do tego czujnika W ETCE online jakoś nie mogę go zlokalizować dokładnie. Rozumiem, że chodzi o 4-pinowiec, coś takiego jak w tej aukcji:
http://allegro.pl/czujnik-temperatury-w ... 47255.html

BTW: co pokazują wartości w kolejnych 8 oknach w grupie 000 w VAGu


EDIT:
Niestety - nie czujnik. Ori termostat powiedział papa i takie oto efekty....
A więc ściąganie przodu, demontaż wszystkiego i wymiana rozrządu. Po rozebraniu jak się potwierdziło rozrząd niedawno wymieniony w CH na częściach z ASO (wszędzie, nawet na pasku znaczki i napisy CCCO). Wszystko pracowało jak po maśle, więc postanowiłem wymienić sam pasek i termostat (ten akurat był mocno zapieczony - pewnie nie wymieniany ).

Mam nadzieję że silnik nie dostał za bardzo, nie zdążył się zagotować, zalany czerwony płyn G12....