.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Po pierwsze niejestem pewien czy zapytanie ma byc w dziele mechanicznym, czy tez "tuning", jezeli zapytanie jest w zlym dziale to przepraszam i prosze o przeniesienie.

Moj samochod - Audi 80 B3 1.6td sb

Jakis czas temu moja pompa paliwa zaczela ciec. Ze wzgeldu na wysoki koszt regeneracji za rada mechanika kupilem pape z rozbitego VW T25 (byla regenerowana miesiac przed wypadkiem).
Problem:
Jak sie okazalo "dawca" byl silnik 1.6TD JX. Od czasu wymiany silniczek traci moc powyzej 3000 obrotow. Co jest o tyle klpoptliwe ze przy "redukcji do wyprzedzania" wchodzi akurat powyzej 3000 obrotow...

Mozna jakos podregulowac pompe? Czy jedynie oddac moja do regeneracji?

Pozdrawiam

PS:Polskich znakow nie uzywam poniewaz moj system ma z tym problemy za co przepraszam.
PPS: Nie boje sie mechaniki jak i "grzebania" w silniku/pompie

Czy silniki JK i SB różnią się mocą?

Po pierwsze przepraszam, właściwe oznaczenie silnika to JX a nie JK.
Według wikipedii (niemam autodaty nigdzie pod ręką)
51 kilowatts (69 PS; 68 bhp) @ 4,500 rpm; 138 newton metres (102 lbf·ft) @ 2,500 rpm — JX
59 kilowatts (80 PS; 79 bhp) @ 4,500 rpm; 155 newton metres (114 lbf·ft) @ 2,500 rpm — SB
Czyli róznica 8KW, ale parametry sa osiagane przy tych samych obrotach.

PS: Filtry powymieniane (na bieżąco wymieniam:olej, powietrze, paliwo), turbina dmucha 0,8 czyli w porządku jak na 23 latka (wedlug autodaty gorny zakres to 8,4).
Przedwczoraj nowe hydropopychacze, walek rozrzadu (używany org -mój byl o 0,8mm mniejszy już)
3 miesiące temu wymiana koncówek wtrysków
Silnik 150tys temu po pełnym remoncie - gniazda zaworowe, planowanie głowicy i bloku, tulejowanie, nowe tłoki i pierścienie, panewki, nowa pąpa olejowa, nowa pąpa wody.