.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam forumowiczów.Od pewnego czasu walczę z brakiem mocy w dolnych partiach obrotów a mianowicie do 2000 obr.min. Do tych 2 tys.obr starsznie słabo sie rozpedza dopiero jak dojde do tych obr. to zaczyna dopiero zaczyna sie zbierać.Ostatnio odłączyłem przepływomierz zeby zobaczyć jaka będzie róznica a tu nic jedzie tak samo jak przed odłaczeniem przepływki a jak by była dobra to powinien być zamulony w całym zakresie obr..Dwa dni temu jechałem kolegi passatem z 2000r tez 116 KM też PD a tu moje zdziwienie ciągnie od 1400 obr.min byłem w szoku.Wiedziałem, że mój jest zamulony na dolnych partiach ale żeby aż tak.
Ostanio podłączyłem kompa i wywaliło Bład P1592 (1800) ALTITUDE SENSOR BOOST PRESURS SENSOR IMLAUSIBLE CORRELATION.

Zrob logi dynamiczne
Przeplywomierz w tym aucie nie ma nic wspolnego z moca

Dynamiczne:
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150091.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150092.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150093.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150094.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150095.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150096.html
Basic settings:
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150097.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150098.html

Statyczne:
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150119.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150120.html
http://vaglog.rtnet.pl/lukasz.anonim_150121.html
I jak wyglada ten przepływomierz.Na moje oko jakos słabo mierzy do tych 2000 obr.min??

problem tkwi w niedoladowaniu turbo w calym zakresie obrotow ... i tutaj szukaj przyczyny braku mocy ...

Wezyki podcisnieniowe sprawdzałem sa ok. A co do turbiny to jak ja sprawdzac co to za przyczyna. Najlepiej bedzie ja wyciagnac i oddac gdzie robia turbiny czy jak??

Wezyki podcisnieniowe sprawdzałem sa ok. A co do turbiny to jak ja sprawdzac co to za przyczyna. Najlepiej bedzie ja wyciagnac i oddac gdzie robia turbiny czy jak??

Czytałem duzo o regulacji sztangi turbiny.Czy jak jest niedoladowanie tak jak u mnie to sztange trzeba skrucic czy wydłuzyc i czy nic sie nie stanie jak ja skrece lub rozkrece z 2 obroty. Jaki procent powinien byc wysterownia sztangi turbiny w grupie 011 BS bo u mnie na OFF jest 9,9 % a na ON 90,3%.

podmin n75 na probe , sprawdz szczelnosc dolotu ....

Dzisiaj sciagnalem wezyk od podcisnienia na gruszce turbiny i przytykalem do palaca i ladnie zasysa podcisnienie, N75 mam nowy PIERBURGA. Byłem u kumpla na kanale i chcielismy podkrecic troszke sztange ale straszne jest dojscie wiec nic nie zrobilem. Co jeszcze mozna sprawdzic przed ostatecznym wyciagnieciem turbiny?

Kolega ja u siebie też sprawdziłem wężyki podciśnieniowe i stwierdziłem, że są ok - niestety mechanik (kolega) pokazał mi, że się myliłem. Było ledwie widoczne pęknięcie na wężyku, Sprawdź dokładnie wszystkie wężyki.
A co do rozpędzania u mnie pięknie i skutecznie łapie prędkość po 2000

U mnie do sprawdzenia wężyków podcisnienia nie ma za dużo bo egr i klapa gaszaca jest sterowana elektronicznie i dodam że już je sprawdzałem bardzo dokładnie sprężonym powietrzem. Co można jescze sprawdzić??

Odgrzewam starego kotleta ale moze komus sie przyda.Wkoncu doszedlem z tym moim niedoladowaniem w calym zakresie obrotow.Winny byl czujnik cisnienia doladowania pochodzil nie od tego modelu i pokazywal bledny odczyt cisnienia atmosferycznego. Doszli do tego dopiero w firmie tuningujacej auta we wroclawiu a dokladnie ECU PROJECT. (szczerze polecam ta firme pelen profesjonalizm)
Od razu zrobilem chip tuning seria wyszla 119 KM i 289 NM po tuningu wyszlo 149,1 KM i 325 NM. Teraz to dopiero tym autem sie jedzie, wyprzedzanie na piatym biegu nie stanowi problemu i idzie az morda sie cieszy.