.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ,
chcialbym sie dowiedziec czy spotkal sie juz ktos z podobnym problemem.

Udalo mi sie kupic w rozsadnej cenie B8 2010r z przebiegiem 110kkm. Do ktorej mam dosc ambitne plany dotyczace modyfikacji. ecayed:

Poprzedni wlasciciel mial malo szczescia gdyz zrobil tym samochodem 11kkm , po czym awarii ulegl silnik.
Pewnego dnia silnik zaczal nierowno pracowac , po odstawieniu do warsztatu i sciagnieciu glowicy okazalo ze uszkodzony jest 1 cylinder (tlok).
Koles kupil nowe a to trafilo w moje rece.
Po rozebraniu silnika na czesci pierwsze okazalo sie ze zapieczony jest pierwszy pierscien , a tlok tarl po gladzi cylindra.

Dodam ze w aucie do konca byl olej a panewki glowne , korbowodowe i wal nie maja zadych sladow zuzycia , wiec usterka nie mogla nastapic ze wzgledu na brak smarowania.

Zastanawia mnie w jaki sposob moglo dojsc do takiej usterki przy takim przebiegu ??



Przegrzanie silnika ?? Raczej nie wchodzi w gre.

Uszkodzony wtrysk , a co za tym idzie zbyt wysoka temperatura ktora doprowadzila do zapieczenia sie pierscionka?? HMMMM ??

Wadliwe i wszystkim znane tloki i pierscienie w 2.0T , ?? Zapieczony pierscien sie starl i tlok zaczal sie ''kantowac'' i trzec o gladz wytwarzajac temperature ktorej tlok nie wtrzymal ??

Wiecej pomyslow nie mam.

Jesli komus cos jeszcze przychodzi to glowy to czekam na komentarze.

Dzieki

Wrzucam zdjecia podgladowe dla zainteresowanych.

ile to ty faktycznie masz przebiegu? 11000 czy 110000?

110tys.

Jak masz praktycznie wtryski na wierzchu to daj je do sprawdzenia na wydajność / sprawność. Koszt niewielki - wykluczysz jeden element który mógł zawieść.
Zwal tłok z korby i oblookaj sworzeń - może to jemu brakowało smarowania i przekosił Ci tłok ? Może być pęknięty / wypaczony.

W TFSI popularne jest gromadzenie się nagaru w komorze spalania i na zaworach. Wystarczyło, że nagar zapiekł pierścień a ten nabroił dalej. Pierścienie masz luźne na tym tłoku ? Zdejmij je i popatrz czy coś pod nie nie podeszło w szczelinę.

Nie oszczędzaj w naprawie - daj blok na szlif i honowanie i po pomiarach zdecydują czy wsadzić wymiar czy nadwymiar. W/g mnie takie uszkodzenia na gładzi nie zmieszczą się w nominale dla pasowania tłok/tuleja.

Czesc , Silnik bedzie kuty , wymieniana kazda uszczelka i srubka lacznie z rozrzadem, a tloki 0,5mm wieksze
stary sworzen i cala reszta jest w jak najlepszym porzadku.
1 pierscien jest zapieczony i starty na 3/4 obwodu
pozostale 2 mozna normalnie sciagnac. (Stan nie najgorszy).
Temat zalozylem gdyz przypadek jest jak dla mnie dziwny
Wie ktos gdzie moge oddac wtryski TFSI do sprawdzenia najlepiej w okolicach Opola lub Wroclawia. ?
W Pietrzykowicach sa chlopaki ale oni maja BOSCH DIESEL SERVICE , i raczej TFSI nie robia.

pozdrawiam

Czyli winowajcę mamy - zapieczony pierścień. Stawiam, że od nagaru
Wtryski powinien ogarnąć każdy z warsztatów BOSCH - zwyczajna ocena rozpylenia + próba wydajnościowa na stole.
Kujesz dół i dajesz wtryski serię ? Dziwne...