.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam pytanko od niedawna zaczęły mi falować obroty (cyklicznie falują tak 1000-1400obrotów) czy to falowanie może być spowodowane odłączonym czyjnikiem temp 2pinowym. Falowanie następuje dopiero po jakieś minutce od odpalenia, i jeszcze powieddzci czy można gdzieś kupic taką wtyczke do tego czujnika bo mi się ona rozwaliła , i jakie są skutki uboczne jazdy bez tego czujnika ?

sterownik zapłonu i sterownik mieszanki zarejestrowały błąd i stąd masz to falowanie bo sterowniki nie wiedzą jaką dawkę paliwa podać i jak ustawić wyprzedzenie zapłonu... skutek uboczny - większe spalanie, bo sterownik nie będzie wiedział czy już odpowiednio się silnik rozgrzał, żeby zmniejszyć dawkę paliwa.

Aha dzięki a powiedzcie mi bo miałem problem z obrotami po odpaleniu trzymał 600obrotów i chodził troszkę nierówno (jak był zimny , po jakiś 3minutach było wszystko ok , i jak sie go ciepłego zapalało tez było ok) jak sie przygazowało to potrafilłmi zgasnąć, po zdjęciu wtyczki z czujnika 2 pinowego temperatury ten problem sie skończył od razu trzyma te 1000obrotów ale zaczeło się to wspomniane falowanie po rozgrzaniu , myślałem że jak wymienię czujnik to będzie okej, czujniczek kupiłem na http://www.allegro.pl/item297895784_czu ... 3_200.html
ale wróciłem do punktu wyjścia

Czy nikt niemoże mi pomóc to już mój drugi czujnik który zmieniam i problem sie niezmienia , silnik zimny przy podpiętym czujniku trzyma kiepsko obroty , jak odepne tą wtyczke obroty ładnie stoją na 1000 od razu, i wdodatku pojawilo sie to falowanie ale to już mi chyba kolega wyżej wjaśnił.

Zupełnie jak u mnie identycznie heh. Co do tego czujnika z allegro to nie jestem przekonany, że jest to dobra firma. Nie będę już pisał wszystkiego od początku. Tutaj jest lektura na to:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Miałem podobny problem, falowanie od 900 do 1700. A do tego słabo zapalał na gorącym silniku. Pomogło ustawienie mieszanki w moim przypadku na odrobinę bogatszą.

a mi falował .. ponieważ brał lewe powietrze ... popatrz po wężach może jakiś ma dziurę Zazwyczaj trudne rzeczy można łatwo rozwiązać;) Mnie pomogło

Witam .
Odgrzewam temat, ponieważ przeczytałem już masę tematów i postów o falujących obrotach w audi z silnikiem 2,3 B+G. A więc po pierwsze przytaczając swój problem zaczną od tego ze samochód gdy jest zimny dobrze pali na gazie lecz trzeba go trzymać na obrotach bo inaczej spadnie do 200-300 obrotów. W tym czasie gdy spadnie do tych 300 obr. słychać cykający przekaźnik 208 od pompy paliwa nie wiem dlaczego bo odpalam na LPG nie PB. Na benzynie ciężko pali dopiero po przejechaniu 2-3 km można przełączyć na benzynę żeby miała moc i obroty nie spadały. Czytałem, że może być to wina czujnika temperatury silnika czy też silniczka krokowego. Jedno i drugie odłączałem. Po odłączeniu czujnika nic się nie działo, zaś po odłączeniu krokowca obroty wzrastały tak do 1300 na biegu jałowym. Następny zaś problem pojawia się podczas już normalnej jazdy. Obrotomierz faluje obrotami w czasie jazdy np. z 2000 do 2300 i wraca czasem z 3000 do 4000 i wraca, występuje wtedy szarpanie autem i cykanie przekaźnika 208 od pompy paliwowej. Co najciekawsze że to falowanie obrotomierza oprócz tego że szarpie samochodem i cyka przekaźnik to nie słychać na silniku żeby podnosił tak obroty. Mam wymienioną przepływkę z całym rozdzielaczem wtrysku, ponieważ na starej nie samochód wcale nie jeździł na benzynie, a tylko i wyłącznie na LPG. Bardzo byłbym wdzięczny za pomoc lub chociaż podpowiedz.
Pozdrawiam.

Poniżej jest filmik z opisywaną usterką:

https://www.youtube.com/watch?v=X29yDFqeR4M