.: AUDI KLUB POLSKA :.

co prawda temat dotyczy 2.2 20 VT ale przez ciśnienie oleju to ja sobie zdrowie popsułem . U mnie w ACE 2.0 16V cisnienie spadało orzy 100 stopniach oleju do 0 barc, silnik chodził jak młockarnia, zdenerwowałem się i mnie mogłem tego znieść żeby zarzynać silnika i wyjąłem go , wsadziłem drugi (miałem przypadkiem na stanie) 6A i ciśnienie oleju przy 100 stopniach spadało do 1 bar-a. Wymieniałem pompę oleju i niewiele pomogła,okazuje się jednak że te silniki są dobite na maxa - panewki, wał. Ciśnienie na poziomie 1,5 bara- a na wolnych obrotach po rozgrzaniu do 90 stopni w moim przypadku było w sferze marzeń. Teraz przez te problemy w przeszłości aż boję się podłączać manometr do mojego 1.8 T choć pracuje w miarę cicho.

EDIT BY DRED haloo kolego może będziesz pisał bardziej powściągliwie
rozumiem zdenerwowanie , lecz to nie powód do używania takiego słownictwa

boisz się? lepiej nie wiedzieć kiedy zaciera się silnik... pewnie.
Ja bez tego podstawowego wskaźnika nie potrafię już jeździć. Nawet w uno dołożyłem wskaźnik ciśnienia oleju.

ciężki temat. pewne jest, że nie można się 100procentowo opierać na odczycie wskaźnika w zegarach. spotkalem sie co najmniej 2 razy (1 raz już wróżona była śmierć silnika...), gdy po wymianie czujnika wskazanie podskoczylo o ~1bar.

czy jest tutaj osoba, która miała niepokojący odczyt na zegarach (np 1bar) i podłączyła zewnętrzny manometr i okazało się, że jednak są 2 bary?

P.S. z tego co wiem NG, NF i 7A mają natryski na denka. jednak nie ma on wpływu na ciśnienie na wolnych obrotach, gdyż uruchamia się przy wyższym ciśnieniu oleju na zwiększonych obrotach, chyba, że jest uszk i natrysk "popuszcza".

Jak jest za niskie ciśnienie na rozgrzanym silniku to wystarczy posluchac. pomijajac jakies lekkie cykanie uszkodzonych popychaczy silnik przy za niskim cisnieniu bedzie pracowal jak silnik poloneza - sieczkarnia.

Pomiaru dokonuje się przy 2000 obr/min. I to przy 2000 obr ma być 2 bary, a co najmniej 1,8 bara.

a kto wie jakie powinno byc cisnienie na rozgrzanym oleju 90"C w ABH na wolnych obrotach a jakie powyzej tej temp.???

u nie przy temp. silnika 90"C i temp. oleju {na wskazniku ta pierwsza kreska nad 60"C}to pokazuje 2bar

w korku wskazowka przekracza nie znacznie "ta" kreske a wskaznik pokazuje jakies + - 1,8bar'a

dobrze czy zle??

no to jak sie mierzy przy 2 tys obrotów to nie mam czym sie martwic, ale spróbuje jeszcze drugi wskaźnik podpiąc. u kolegi w abc przy 800 obr pokazuje 2.5 bara ale tez może czujnik szwankuje

Kefir dobrze prawi
audi s2 3b 91' 173tkm przejechane - 1.2Bar / 850obr 3.8bar / 2000obr manometr zewn. silnik lata na 280ps już klika lat więc ...to ciśnienie 1.8-2bar to wyssane z palca lepiej ufać fabryce która podaje minimalne ale nieprzekraczalne na wolnych (czyli bezpieczne dla góry i dołu silnika) oraz 1.8bar przy 2.000obr dlatego teoretycy podsłuchiwacze opowieści powinni popraktykować a dla reszty proponuje zaufać producentowi.

ktoś wspomniał o v8 4.2 92' - 5w40 1.3bar/750obr 90st, 5bar przy 2000obr 90st szafa pokazuje 381tkm i polata jeszcze z 200tkm bez ruszania motoru.

No więc jak to jest z tymi natryskami, przy jakim ciśnieniu się "otwieraja" czy działają jak zaworki "zwrotne"?. Patrząc na budowę powinny się otwierać przy ciśnieniu ??? Jednak słaba sprężyna może powodować schodzenie oleju z góry przy braku cisnienia. Wiec jak to jest?

U mnie, w AAH (olej Valvoline 5W40), ciśnienie oleju po odpaleniu zimnego silnika wynosi 5 bar. Przy normalnej jeździe i temp. silnika 90' ciśnienie nawet na wolnych obrotach jest ponad 3bar. Po szybkiej autostradowej jeździe nigdy nie wynosi mniej jak 2,5bar na wolnych obrotach a muśnięcie gazu ciut ponad 1000RPM powoduje wzrost ciśnienia do 5bar.

Silnik ma 330tkm.