.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem nowy na tym forum więc witam wszystkich. Mam pytanie czy audi a6 c5 1.9 tdi 130km 2004r. AVF posiada podgrzewanie wody? Zaczeły się chłodne dni i mam problem z temperaturą silnika (max 75`c) termostat już mam zamówiony oryginał ale jeżeli jest podgrzewanie wody to byłoby dobrze sprawdzić czy działa. Odkręciłem górną osłonę silnika i trochę zaglądałem ale nic nie wypatrzyłem.

Na zagiętym króćcu wodnym który wchodzi do głowicy powinieneś mieć wkręcone 3 świece żarowe.
Szukasz mniej więcej czegoś takiego :
http://www.hubcar.pl/galeria/2014-07-28/DSC_7851.JPG

Dodatkowo w bloku pomiarowym 046 engine jak pamętam masz info o wysterowaniu grzania tych świec.
Szukaj... pełno tego w sieci

Dzięki za podpowiedz mniej więcej wiem jak te świece żarowe wyglądają ale szukałem w sieci i nic nie mogę znaleść gdzie to jest umiejscowione w tym samochodzie jutro dokładniej zobaczę pomiędzy silnikiem a przegrodą mało tam miejsca jest.

Już jestem troszkę mądrzejszy w tym temacie z głowicy wychodzi plastikowe kolano do nagrzewnicy (pomiędzy silnikiem a przegrodą) kupiłem takie ustrojstwo jak na zdjęciu od kolegi drookash i trzy nowe świece od WW 1.9 nie tdi są identyczne jak te z zdjęcia ale mają gwint do przykręcania przewodów (zrobiłem tak bo nie miałem fajek i co nowe to nowe)Po wykręceniu plastikowego kolana ten moduł grzewczy ze zdjęcia pasuje bez przeróbek.Poczytałem trochę na temat instalacji którą muszę dorobic zamierzam użyc 3x przekaznik 20a 3x bezpiecznik 20a automatyczny włącznik świateł mijania wyłącznik termiczny 55`c przewody 2.5mm i termostat z lusterka zewnętrznego włączający się poniżej 7`C To ostatnie to mój pomysł bo powinno byc 5`c ale nie umiem znaleśc takiego termika powinno też byc sterowanie względem poboru prądu przez inne urządzenia (chodzi o ochronę alternatora i odpowiednie ładowanie akumulatora)
wtedy grzały by 1 lub dwie lub trzy ale nie umiem tego zrobic. Napiszcie co o tym sądzicie.

Nie lepiej przeszczepić kawałek ORI instalacji z innego AVFa ?
Większość posiadających dogrzewanie silnika miało równocześnie nagrzewnicę elektryczną wstawioną w nadmuch. Miałem AVF z grzaniem silnika, elektryczną nagrzewnicą i webasto. Jak to wszystko odpalone chodziło to napięcie ładowania 12,4v... więc sporo brało prądu ale ciepło w środku robiło się momentalnie a silniczkowi na zdrowie wychodziło takie ciepełko zimą.
Rozumiem, że zamysł jest taki aby samo się zimą odpalało jak zejdzie poniżej -5c ?
To nie zadziała...
1) brak obiegu płynu - musisz wymusić pompą na krótkim obiegu w samym silniku poza termostatem bo ten będzie trzymał.
2) co będzie jak zostawisz auto na weekend i będzie -10C przez 3 dni ? Aku zrobi kuku...

jeżeli masz temperaturę silnika max75 stopni, to wina leży po stronie termostatu
Podgrzewanie płynu działa tylko do chwili osiągnięcia przez silnik temperatury 50 stopni. Świece załączają się w zależności od obciążenia alternatora, może grzać w danej chwili jedna, dwie, lub trzy. Widać to w vagu które się załączają w bloku 016. Przynajmniej tak jest w skodzinie ALH

Zapomniałem dodac że termostat już wymieniony na oryginał wskazówka stoi na bacznośc 90`c.Nie chcę ingerowzc w fabryczną instalacje bo potem może robic się choinka musiałbym też jechac gdzieś podłączyc vaga bo mam kabel obd II ale coś nie chce mi działac w połączeniu z laptopem.Tam gdzie wpakowałem tą grzałkę jest montowana fabrycznie pomiędzy głowicą a przewodem gumowym do nagrzewnicy tak że mały obieg jest zachowany i włączac się będzie przy temperaturze poniżej +7`c poprzez automatyczny włącznik świateł mijania (gdy na akumulatorze pojawi się 14,5v załącza się).Wiem że na postoju nie może to grzac bo aku nie wytrzyma 3 godzin a co dopiero mówic o trzech dniach.Robie to po to żeby szybciej miec ciepełko jeszcze pomyślę nad elektryczną nagrzewnicą ale to dużo roboty i duży pobór prądu najpierw przetestuje samą grzałkę.

Udusiłem się prawie... powietrza mi zabrakło

Kombinuj... efekty mogą być ciekawe. Jeżeli ma to służyć tylko do podgrzania po odpaleniu to OK...

Już przetestowane przy +5`c ciepłe powietrze zaczyna dmuchac po dwóch minutach pracy silnika rewelacja! Realnie grzanie włącza się poniżej +9,5`c a wyłącza się 70`c trochę za wysoko ale tak działa termostat z lusterka, i zamontowany jest wyłącznik termiczny 55`c. Mam zamiar zmienic na 40`c to powinno wyłączac się 55`c. Ładowanie ok. przy włączonych światłach xenonowych 13.4 v. Wszystko wyniosło 135zł (obudowa grzałki, nowe świece żarowe, automatyczny włącznik świateł mijania, termostat przylgowy,trzy przesyłki) resztę części miałem. Jak miałbym wszystko kupowac to lepiej opłaca się nabyc gotowca na a.....o za 199zł.Generalnie jestem bardzo zadowolony z szybkiego ciepełka w aucie.