.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Niedawno nabyłem a6q 2.8 ack. No i chyba już w moim przypadku to jest tradycja ale zabieram się za przywracania autka do serii
Mam problem z mechanizmem zmiennej długości dolotu, a mianowicie po przegazowaniu do odcinki gruszka lekko się rusza, zrobiłem wiec tak że na sztywno cały czas jest w trybie jak by wydłuzała dolot =D ogólnie zrobiłem ten patent dopiero dzisiaj by zobaczyć czy w kolektorze dolotowym cos się nie popsuło, ma teraz kopa na wysokich ale przed 4k rpm zrobił się bardziej mułowaty. ogólnie autko łapało mi zawsze jakieś błedy z mieszanką ale dzisiaj wyjątkowo nic nie było po przejachaniu jakiś 100 km. Mam też problem że auto bardzo łatwo schodzi z obrotów gdy włączy się klime, prawię gaśnie, a jazda z klima po mieście powoduje że gaśnie na co któryms skrzyżowaniu. bez klimy jest niewiele lepiej ale jednak lepiej, ogólnie jeżdzę na lpg gdzie problemy się nasilaja ale na pb też nie trzyma obr jak należy. dodam że świece są nowe a zamiast kabli WN mam cewki zapłonowe z tfsi. Oto garsć logów statycznych.
Grupa 012: http://vaglog.pl/log-012_4WolBg.html
Grupa 016: http://vaglog.pl/log-016_O7dqN3.html
Grupa 017: http://vaglog.pl/log-017_PSlnF.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_QS8iT.html
Grupa 019: http://vaglog.pl/log-019_XeVu6.html
Grupa 022: http://vaglog.pl/log-022_KZBuyS.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_o45NV87.html
Grupa 002: http://vaglog.pl/log-002_L04kIq.html
Grupa 005: http://vaglog.pl/log-005_J77xr.html
Grupa 006: http://vaglog.pl/log-006_NmxtB1.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_5f7Kma.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_xAcKS.html
Grupa 009: http://vaglog.pl/log-009_4TueK.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_d6i2Cz.html

witać z nich że coś ewidentnie nie domaga? POzdrawiam i licze na pomoc

W temacie zmiennej długości dolotu - sprawdź, czy przy około 3500-4500 obrotów pojawia się napięcie na zaworze doprowadzającym podciśnienie do gruszki. włącz woltomierz równolegle do wtycznki i przejedź się. W wyższych obrotach musisz mieć napięcie na wtyczce.
Dalej: sprawdź, czy po podpięciu napięcia na krótko, elektrozawór jest otwarty: rurka w paszczę i ssiesz obserwując gruszkę i dźwignię poruszającą przepustnicami w dolocie.

Co do klimy - sprawdź spadki napięcia podczas jazdy z klimą: biorą się one głównie z pracy wentylatora chłodnicy. Możesz dla testu wyjąć przekaźnik wentylatowa i sprawdzić spadek napięcia tylko po włączeniu kompresora klimy. Drugi test z włożonym bezpiecznikiem - zobaczysz jakie masz spadki napięcia wywołane wentylatorami chłodnicy.

sprawdziłem napięcie, na obrotach jałowych jest ok 6 v po przegazowaniu rośnie do 12 V, gruszka ledwo co się ruszy...

być może uszkodzona jest membrana gruszki: pociśnienie ssa, a popychacz się nie przesuwa....

jutro ja rozbiorę gdyż bardzo ciężko ją wcisnąć jednym palcem