.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Turbo K16
216 Wtryski od Cowboya (dziekuje, bardzo ladne)

Mam na razie tylko Logi statyczne,

Group 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_239163.html
Group 003: http://vaglog.pl/log_239164.html
Group 000: http://vaglog.pl/log_239165.html
Group 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_239166.html
Group 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_239167.html
Group 004: http://vaglog.pl/log_239168.html
Group 011: http://vaglog.pl/log_239169.html



No i jest basic 11

Group 011: http://vaglog.pl/log_239252.html


pozdrawiam

Zapłon ok. Ciekawi mnie ile teraz auto będzie spalać. A jak odpalanie zimnego i gorącego motoru ?

Cos na Basic 11 nie podnioslo mi obrotow, jutro sprawdce jeszcze raz.

Na zimno odpalanie gorzej
na cieplo dobrze

spalanie nie wiem.

011 bs nie zrobisz bo k14 nie było z vnt.

Zrób logi dynamiczne.

A to tego nie wiedzialem
Dynamiczne jak bede mial druga osobe, lub 3. reke.

ps: to K16 ma vnt ???

U mnie po założeniu nowych wtrysków (oryginalne 210`tki Bosch robione również u Cowboy`a) odpalanie też się trochę pogorszyło. Jest to związane z ustawieniem ciśnień. Stare wtryski z wiekiem otwierają się przy niższym ciśnieniu i rozruch jest łatwiejszy. Odpowiednio poprawione mapy w sterowniku przy okazji wzmacniania i będzie palił jak nowy.

Witam
Byl powoli czas na zrobienie logów, bo coś się Auto słabo zbiera, kopci, itd.
Myślałem ze turbo lub IC za mały, za gorąco czy tam czort wie.
No to do auta i na Autobahn. Dynamiczne robilem na 3 i na 4 Biegu. Temp tak okolo 20c°
Paru podejrzanych mam ale wolał bym posłuchać co na to prawdziwi fachowcy na tym forum.

pozdrawiam

Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_276299.html
Grupa 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_276300.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276301.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_276302.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276303.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276304.html
Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_276293.html
Grupa 000, 004, 011: http://vaglog.pl/log_276294.html
Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_276295.html
Grupa 000, 004, 011: http://vaglog.pl/log_276296.html
Grupa 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log_276297.html
Grupa 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log_276298.html

Proponuję sprawdzić kompresję, następnie stan wtryskiwaczy [ ciśnienia w szczególności.]. Na jakim oleju latasz ?

Dawkę na wolnych specjalnie ustawiłeś na 7,5 mg/cykl ?

Wtryski od Cowboya.
Dawkę ustawiał Spanky
Ja obstawiam Pompę, (coś tam było ze już słaba)
Pali też bardzo źle.
Olej 10W40 Mobil

Ja wiem czy pompa slaba ?
Dla mnie wyrabia się swietnie.

U mnie jest podobnie w logach i tez zapala tak sobie.... ale tylko rano... później pali od strzala.
Ja bardziej zwalam na to ze wtryski mają ponad 400 tysi nalatane.

Napisał, że wtryski od cowboya. To raczej co innego.

-dawkę wolnych obrotów ustaw ~4mg
-sprawdź wężyki, połączenia, podmień n75
-sprawdź szczelność, głównie opaski i stan przewodów pod nimi

co do tego odpalania kuknij jeszcze na dawke rozruchową, może idzie ją jeszcze podnieść żeby na zimno przy tych wtryskach lepiej wstawał

Problem braku mocy jest od dawna? Jak dajesz do podłogi czuć że słabo słabo i przed 3000rpm powrót mocy?

Dawkę mogę spróbować ustawić, na razie szukam na forum jak to się robi. Znalazłem coś takiego.
viewtopic.php?f=27&t=66174&hilit=ustawienie+dawki+wolnych+obrot%C3%B3w


gdzie one są dokładnie?


niby maja być szczelne, mechanik patrzył, jak chodzi o szczelność turbodoładowania, oczywiście mogę i ja sprawdzić wzrokowo czy wygląda na szczelne.

Słaba moc jest od jakiegoś czasu, ale się cały czas pogarsza, pod górkę prawie nie można ruszyć, (stroma góra, lub wyjazd z Garażu poziom -1, jak się zatrzymam na podjeździe.)
jedynie co da rady jak się turbo wkreci2500 do 3500, tam gdzie max moc.
Rok temu tuningował, Maciek z EDC, tuning jest dobrze wykonany, Wtryski od cowboya, powinno by dobrze.
Spadek mocy tak powolutku się pojawił, ze tak naprawdę zauważyłem teraz, jak założyłem kat, na przegląd, a auto dalej kopci. I spotkałem się z kolega - ma dokładnie takie samo Auto, cale originale nie chipowane. I ciężko mi było z nim się ścigać. Aha on ma 17. Opony a ja 16. I ledwo dawałem rady.

pozdrawiam

Jak już pisałem dawka tutaj jak dla mnie jest za mała. Pomimo iż wtryski są nowe to po 5.000 - 10.000 km potrafią się rozregulować. Sprawdź kompresję to jest podstawa do dalszych działań.

Ustawienie dawki: wchodzisz w silnik > login > wpisujesz 22158 > adaptacja > grupa 001 i tu zmieniasz dawkę na pracującym silniku.
Masz do tego pewien zakres do którego program, a w zasadzie nastawnik pozwoli Ci skorygować. Zakres możesz przesunąć luzując śrubki od czapki nastawnika i delikatnie gumowym młotkiem, ale jeśli nie wiesz o co chodzi to nie rób tego samemu bo jak przesadzisz to albo silnik się rozbiega albo nie będziesz mógł odpalić. Może akurat nastawnik siedzi tak, że będziesz w stanie vagiem zjechac z 7,5 do 4,5 to już będzie git.

N75 zdecydowanie podmień na próbę, lokalizacje znajdziesz na necie.

Z tego co widać po logach niby jest ok, ale ewidentnie brakuje ciśnienia na dole (nawet biorąc poprawkę na słynną turbodziure w aelu), pisałem o tych opaskach bo stawiam albo na minimalną nieszczelność która znika gdy turbo w mękach w końcu nadmucha tego ciśnienia albo na wadliwy (co też już przerabiałem) N75.

Powodzenia

Witam
Wreszcie i nareszcie znalazłem chwile na zrobienie Logow po wymianie silnika, (Jak kiedyś pisałem musiałem w zimie wymienić silnik po tym jak wypaliło mi dziurę w tłoku).


Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_9Uf5ZSH.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Y5ZWK.html
Grupy 000, 003, 004: http://vaglog.pl/log-000_003_004_Nm1wU30.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_7C7Wr.html
Grupy 001, 007, 013: http://vaglog.pl/log-001_007_013_G1mM6.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_myP48f.html
Grupy 001, 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_001_011_15y88q.html
Grupy 001, 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_001_011_VuEPz.html
Grupy 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log-004_008_010_V408tL.html
Grupy 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log-004_008_010_hZCy15G.html
Grupy 000, 003: http://vaglog.pl/log-000_003_63MG3.html
Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_mCdVh3f.html
Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_ut9YVAd.html


pozdrawiam grzegorz

Witam
Oto finałowe Logi po remoncie Silnika, Turba.
Jestem już bardzo ciekawy na kom.
Jak chodzi o jazdę to wszystko ok, nie lubi ciepła.
Pozdrawiam Grzegorz
ps: niektóre Logi są podwójnie robione, robiłem je na 3 i na 4 Biegu, w włączą Klima i wyłączą.


Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_8ARselC.html
Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_j379Q.html
Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_wb8051b.html
Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_n383oa.html
Grupy 000, 004, 008: http://vaglog.pl/log-000_004_008_RRL2Rf.html
Grupy 000, 004, 008: http://vaglog.pl/log-000_004_008_kE64j.html
Grupy 000, 010, 011: http://vaglog.pl/log-000_010_011_7J63fv.html


Grupy 000, 010, 011: http://vaglog.pl/log-000_010_011_04F4CI.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_v6qT1VR.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_M4S86.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_T8G39g.html
Grupy 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log-004_007_013_4v76pra.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_r7WZjA.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_H39r1.html
Grupy 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log-000_001_003_mkr92y.html

Jakie tam masz graty teraz ?
Nie podoba mi się praca pompy wtryskowej.
Pokaz logi 000 Basic Settings i 004 statyczne na nagrzanym silniku.

Dynamiczne loguj po jednym bloku. Będzie lepsze próbkowanie. Powyżej 3500obr/min faktycznie pompa się nie wyrabia.

Dziekuje za odpowiedzi
Zrobie Logi jak tylko się wyrobie. (ps: wszystkie Logi były na ciepłym silniku)

Obecnie: chip spanky, turbo k16 po regeneracji, reszta original. No i Silnik po kapitalnym remoncie, wszystko nowe lub za tulejowane.
pompę prze-lorze z starego silnika, tam jest podbite ciśnienie by turbo krzys, i kąty też trzyma, jak dobrze pamiętam.
pozdrawiam