.: AUDI KLUB POLSKA :.

Forum Audi Klub Polska
Teraz jest 28.lut.2025 23:26:23

Strefa czasowa: UTC + 1




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 3 ] 
Autor Wiadomość
 Tytuł: [A4 B6 2.0 ALT] Dwa błędy do interpretacji...
PostNapisane: 16.paź.2017 15:05:25 
Użytkownik

Dołączył(a): 08.lut.2017 10:22:36
Posty: 38
Witam.

Posiadam dwa błędy które pojawiają zaraz się po tym jak je skasuje.
Kiedyś wstawiłem tulejkę na drugiej sondzie lambda i check przestał się pojawiać mimo że w sterowniku błędy dalej są zapisane.
Check pojawia się od tamtej pory sporadycznie.
Chciałbym w końcu ogarnąć to na dobre.
Błędy zamieszczam poniżej

Kod:
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
            P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
            P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded
Readiness: 0000 0000


Pojawiają się one odkąd mam to auto czyli jakieś pół roku.

Mam możliwość wyłączenia tej drugiej sondy, pomoże to coś?
Jak na mój rozum to błąd 17522 powinien przestać się pojawiać.

A co z drugim błędem? Odma? Jakiś pomysł?

Z góry dzięki za pomoc.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: [A4 B6 2.0 ALT] Dwa błędy do interpretacji...
PostNapisane: 16.paź.2017 16:43:51 
Użytkownik

Dołączył(a): 28.sty.2015 17:36:37
Posty: 4004
Lokalizacja: Bydgoszcz
Auto: Leśnego dziadka
Nie każdy błąd zapala CEL na desce.
Do zweryfikowania lambda za katalizatorem.
Drugi błąd jest po części pochodną pierwszego lub leje jakiś wtrysk albo masz zabity na amen filtr powietrza tudzież masa gdzieś ucieka z obwodu sondy precat.
Drugą lambdę da się wyłączyć ale po co ?

_________________
Audi 80 B4 Avant FWD 2.0 8v 90PS - EX
Audi A6 C5 Avant FWD 1.9TDI 131PS - EX
Audi S6 C5 Limo Quattro 4.2 V8 40v 340PS - EX
Audi 80 B4 Sedan Quattro 2.0 8v 115PS - EX
Audi 80 B4 Avant Quattro 2.6 12v 150PS - EX
I znów Skoda :(


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: [A4 B6 2.0 ALT] Dwa błędy do interpretacji...
PostNapisane: 16.paź.2017 16:57:36 
Użytkownik

Dołączył(a): 08.lut.2017 10:22:36
Posty: 38
Generalnie, spotkałem się z opinią że ta druga sonda nie jest specjalnie potrzebna. I tak się zastanawiam czy po prostu jej nie wyłączyć i wtedy będzie spokój. Sama sondę sprawdzał gaziarz jak zakładał instalacje w zeszłym tygodniu bo też mu się to nie podobało, ale stwierdził że sonda ok. Filtr powietrza wymieniany był w marcu tego roku jak kupiłem auto. Check świeci się odkąd pamiętam i ten błąd kasowalem zawsze jak się pojawił to kasowalem potem jak wstawiłem tuleje na sondę to miałem spokój kilka miesięcy i teraz znów się zaczęło. Od czego by tu zacząć?


Edit: po przejechaniu kilku km. I podpieciu na nowo kompa pojawia się tylko błąd
17522

Czyli jak rozumiem to ten drugi powoduje zapalenie się checka na desce rozdzielczej.


Ps. Sprawdziłem filtr powietrza i jest czysty jak nowy.


Góra
 Zobacz profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 3 ] 

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 50 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Skocz do: