.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ponownie

Znalazłem chwilkę na zrobienie logów w mojej C4. Problem polega na tym, że auto kopci powyżej 3000rpm (tak, że widać to w lusterku), do tego dochodzi wysokie spalanie (68l ON starczyło na ledwo 900km, z czego 700 to trasa w zakresie 120 - 140 km/h na tempomacie) i czasem wydaje się przymulony - i to porównując z Golfem 1.6 Auto po wymianie płynów, filtrów, pasków itp., ogólnie pełen serwis. Z mechanikiem i tak się będę widział pod koniec tygodnia (wspominałem mu już o tym problemie), jednak chcę wiedzieć o co go pytać i co mu ewentualnie sugerować...

Dynamiczne:

011 - http://vaglog.com/log-011_N60eX.html
008 - http://vaglog.com/log-008_c28VQ0.html
004 - http://vaglog.com/log-004_UQl1l.html
003 - http://vaglog.com/log-003_f7yPNH2.html
001 - http://vaglog.com/log-001_ioHra.html

Statyczne:
013 - http://vaglog.com/log-013_7eW9eW.html
004 - http://vaglog.com/log-004_E8K4R.html
003 - http://vaglog.com/log-003_7jqP4XZ.html
001 - http://vaglog.com/log-001_i000bL.html
000 - http://vaglog.com/log-000_gJ89Ee.html

Basic Settings:
004 - http://vaglog.com/log-004_FY3rqc4.html
000 - http://vaglog.com/log-000_sAzd5.html

Jak da się coś z tego wyczytać to będę wdzięczny

Ktoś robił Ci jakąs modyfikację w tym samochodzie ?

O chipie czy jakichś modach nic mi nie wiadomo. Jedynie zaślepiony EGR, usunięte katalizatory (zostały same puszki) oraz rura między IC a kolektorem dorabiana od jakiegoś dostawczaka.

OK.
Wg mnie zacznij od podregulowania zapłonu. Czyli na moje oko ja bym przyspieszył.
Tak żeby w 000 Basic Settigs - tam gdzie masz teraz 46-48-52 było 78-80-82.

Jak to zmienisz to zaprezentuj nam logi. Dodatkowo prośba abys po ustawieniu kąta wtrysku pokazal tez 004 statyczne na nagrzanym silniku.

Znasz realny przebieg auta ?

Ok, tak zrobię. Znaczy mechanik zrobi, bo i tak się nim umówiłem na "kontrolę", więc póki co wolę nic sam nie grzebać.

Przebieg prawie 430000km, raczej wiarygodny.

Ogólnie logi wyglądają ok. pod kątem doładowania, przepływki i dynamicznego kąta wtrysku. Tak jak pisał przemik statyczny kąt wtrysku do wyprzedzenia. W zależności od stanu pompy nawet do 4,5BTDC w bloku 004 na wolnych obrotach. Będzie trochę bardziej twardo pracował, ale lepiej odpalał. Dynamika też na plus i spalanie mniejsze. Ilość dymu też się zmniejszy.

Jak nie ma problemów z odpalanie to ja bym absolutnie nie ruszał kąta wtrysku. Przyczyna lezy gdzie indziej.

Auto odpala raczej ok, na ciepłym, na zimnym, jedynie na takim hmmm... średnio-ciepłym musi dłużej pokręcić, ale też nie ma tragedii.
Trochę nie podoba mi się temp. paliwa w grupie 000 - wartość ~210 wydaje mi się za wysoka. Może tu leży pies pogrzebany?

A jaka jest temp paliwa w grupie 007 na całkowicie zimnym motorze, letnim, gorącym ?

Zimny (sprzed kilku dni):


Ciepły (dzisiaj po ~30km jazdy):


I ciepły w grupie 000:

Jak tam nic złego w tych temp nie widzę...

przemik - teraz faktycznie nie wyglądają źle, ale po jak robiłem logi parę dni wcześniej, to temp paliwa dochodziła do 210 jednostek w 000, a to już raczej nie jest ok... Zresztą o ile dobrze pamiętam to TDI-Timing w VCDS czy VAG-COM powyżej 190 jednostek już krzyczy o zbyt wysokiej temperaturze paliwa a kąt wylatuje poza wykres. No ale nie wiem, może ja przewrażliwiony jestem, w sumie to mój pierwszy "traktor", tak to całe życie benzynkami, a tam takich problemów nie było

W każdym razie gdzieś problem musi być, bo według danych na głównej stronie to auto powinno mieć 10s do setki i rozpędzać się do ponad 200km/h... musiałbym go chyba ze skarpy zepchnąć żeby taką prędkość osiągnąć, bo generalnie od okolic 120 - 140 km/h to już jest walka o każdy kilometr więcej. Czasem uda się go w miarę rozpędzić, a czasem wciśnięcie gazu w podłogę powoduje efekt minimalny, żeby nie powiedzieć że żaden. Mam też wrażenie, że muszę go cały czas "cisnąć", żeby utrzymać prędkość - ale to może efekt przestawienia się z linki na elektroniczny pedał gazu, który ma nieco inną charakterystykę. Obecnie FIS pokazuje śr. spalanie na poziomie 8,3 / 100 na odcinku 330km, z tym że według wskaźnika paliwa, to już gdzieś 40% baku zniknęło...

Wycieków niby nie ma, tylne koła się nie grzeją, auto toczy się jak na moje oko swobodnie - zresztą zaciski były sprawdzane. Płyny i filtry jak wspominałem - nowe, markowe. Opony 215, ale to by raczej aż takiej dramatycznej różnicy nie robiło, przecież są tu ludzie co mają 225 albo nawet 235, 245... Wisko chyba nie jest sklejone - mogę swobodnie obracać wiatrak - aczkolwiek słychać jego pracę tak od 2400rpm. Dolot jak by był nieszczelny, to wyszłoby to w logach. Pompa? Na gorącym pali w zasadzie od strzała, jedynie rano jak świeczki nie zagrzeją, to go trzeba pokręcić, w logach dynamicznych też nie widziałem żeby kąt się spóźniał... Pozostaje jedynie przyspieszenie nieco statycznego kąta wtrysku (choć meches mówił, że taki powinien być) - ale też pozostaje pytanie, czy dawał by AŻ taką różnicę. Co dalej? Wtryskiwacze?

PS.: co się stało z vaglog.com?