[A6 C6] Prośba o ocenę logów 3.0 233km tip+q słaby dół.

gumiss64

gumiss64

Wziąłem sprawy w swoje ręce, przysiadłem do moich logów i doczytałem się pewnej nieprawidłowości dotyczącej pracy nastawnika turbo. Otóż owy nastawnik pracuje w przedziale od 20% W pozycji otwartej natomiast w zamkniętej 80%
Odnosząc się do notki z Vasa przy naprawach podstawowych w grupie 33

Turbosprężarka jest teraz aktywowana w odstępach czasu w różnych

cyklach pracy.

Dane techniczne przy „zamkniętym”:

Prędkość obrotowa silnika: ok. 1000 obr / min

Aktywacja: zamknięta

Rzeczywiste ciśnienie ładowania: 970 ... 1150 mbar

Sprzężenie zwrotne regulatora ciśnienia doładowania: 98 ... 100%

Dane techniczne przy „otwartym”:

Prędkość obrotowa silnika: ok. 1000 obr / min

Aktywacja: otwarta

Rzeczywiste ciśnienie ładowania: 910 ... 1050 mbar Informacja

zwrotna regulatora ciśnienia ładowania: 0 ... 2%

Różnica ciśnienia między "zamkniętym / otwartym": 50 ... 135 mbar OK

Dodam tylko że turbo widać iż jest nowe / regenerowane wraz z nowym nastawnikiem. Uważam iż nastawnik jest źle zaprogramowany lub źle jest wyregulowany "zderzak" geometrii.
Co o Tym sądzicie?

przemik

Przeglądałem Twoje logi. To juz kolejny taki przypadek z 3.0 Tdi. Słaby dół i LAG.

Zobacz tutaj

viewtopic.php?f=27&t=145760

Tym słabym dołem... tak bym się nie przejmował, bardziej tym ze na ciepłym motorze... odczuwasz ze auto jest słabsze. Była tez u mnie na diagnostyce taka trzylitrówka z tipem i z podobnym objawem.
Polecam abyś sie zainteresował klapami... oraz ich sterowaniem... grzebkami, ciegłami etc etc... wyczyscic albo wymienić na nowe.

gumiss64

Dziś byłem podpiąć sterwonik turbiny pod sprzęt TURBO PROG i ponownie zaprogramowany. Zmiany brak jedyna rzeczą jaką zasugerował koleś to wykręcić zderzak geometrii i tyle. Klapy wydają się chodzić prawidłowo niemniej jednak wypnę cięgna i sprawdzę jak pracują. Kolektory już były wymieniane na nowe w 2014 roku ale to już 5 lat temu..
Przemik co masz ma musli bardziej przejmował bym się na słabszą mocą na ciepłym?
Na zimnym jak i ciepłym jest identycznie ( bez pałowania rzecz jasna na zimnym) chwilowo nie mam innej 3.0 na testy by porównać.

gumiss64

Na chwilę obecną turbo zdemontowałem, zawiozłem do znanego mi warsztatu regenerujacego turbiny, gdzie nastawnika został kosmetycznie poprawiony jednak to nie miało wpływu. Zamontowane z powrotem, wykonałem adaptację i nadal bez zmian. Cały układ sprawdzony pod kątem nieszczelności i wszystko dzida. Egr zaslepiłem na próbę i bez zmian. Klapy chodzą leciutko bez haczenia się. Wykonałem również nastawy. Niedługo będę ściągać kolektory w celu kosmetycznego czyszczenia. Dpf wypalony profilaktycznie. Mapa zczytana w celu sprawdzenia czy nie była modyfikowana, oryginał.
Jeszcze jakieś sugestie ?

Dodam iż jadąc na "manualu" od jedynki i nie pozwalam by obroty spadły poniżej 3000 rpm jedzie jak należy.
_________________

przemik

Zwróć uwagę na cięgła i klap... nie mogą mieć luzów ani się wypinać...

gumiss64

Klapy i cięgna są ok. Dziś po różnych próbach przyszedł czas na zapis mapy tzn. Mapa zczytana z innego 3.0 o tym samym SW i HW oryginał bez modu jedynie inny nr softu i jedna mapa mniej niż w oryginale. Zmiany? Odczuwalnie wcześniej czuć doładowanie jednak i tak nie jest to co powinno być. Po logu grupy 11 widać może trochę ale odczucie jest zauważalne.
http://vaglogi.pl/log-011_Zm323.html
Ps, proszę tylko bez komentarzy typu, uwalisz ecu etc. Jak wiadomo auto używane i nigdy nie wiadomo czy ktoś już nie grzebal we wsadzie.

mek1

pierwsza sprawa to ew. przytkanie kata, odepnij wydech przed i sobie sprawdź,

druga sprawa, kiedyś czytałem o takim problemie w takim silniku i ztcp wyszło że wersja na turbinie kkk tak słabo wstaje, dopiero po zmianie na garretta zaczęło ładnie doładowanie budować,

i pytanie czy ktoś wsześniej tej turbiny nie regenerował, jeśli tak może gorzej wstawać z uwagi na większy luz muszla a wirnik

gumiss64

Przydlawienie odpada, już sprawdzone. Co do turbo jest po regeneracji około 10 m-cy temu plus nowy nastawnik. Na chwilę obecną chwilowo walka z mocą wstrzymana, ponieważ bixy zdemontowalem i zawiozłem do regeneracji. Noc była zbyt ciemna <zalamka> korzystając z okazji zrzuconego zderzaka wymiana osuszacza klimy od tak profilaktycznie. Jak tylko wrócę do tematu nierównej walki z mocą zdam relację.
Pozdro

Waldi1982

Hej, a czy napewno tam jest wszystko szczelne? Bo wydaje mi sie że twoje turbo szuka silnika po całej komorze.Zobacz jak to wyglada na przykładzie 2.7tdi gdzie też siedzi KKK. Czy firma regenerujaca turbine dała ci wykres z przepływu? Możliwe też że to kwestia jej ustawienia.Pozdro

Log-2.7tdi seria
http://vaglogi.pl/log-001_003_011_16IMj.html

gumiss64

Waldi1982 napisał(a):

Hej, a czy napewno tam jest wszystko szczelne? Bo wydaje mi sie że twoje turbo szuka silnika po całej komorze.Zobacz jak to wyglada na przykładzie 2.7tdi gdzie też siedzi KKK. Czy firma regenerujaca turbine dała ci wykres z przepływu? Możliwe też że to kwestia jej ustawienia.Pozdro

Log-2.7tdi seria
http://vaglogi.pl/log-001_003_011_16IMj.html

Przy zdemontowanym zderzaku sprawdziłem cały dolot tzn wszystkie opaski i pod kątem nieszczelności czy nie jest nic opocone. Wszystko wygląda na to że jest si. Mysle jeszcze nad sprawdzeniem cisnieniowo dolotu. Wykresu nie dostałem, tylko karteczkę z oznaczeniem procentowym. Muszę ją poszukać.
Log idealny, Chciał bym przywrócić taki stan rzeczy w mojej 3 litórwce

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C6] Prośba o ocenę logów 3.0 233km tip+q słaby dół.

Kto przegląda forum