.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam pytanko w moim KV mam problem z obrotami tz na zimno wszystko jest OK odpalam wchodzi na 1200 po chwili spada na 800-900 dodam gazu odpuszczę i spada na te 800-900, ale jak jest rozgrzana i się zatrzymam to na wolnych trzyma 1200 dopiero jak wyłącze silnik i zapalę to ma 800-900.

Drugie moje pytanie kto ma takiego KV w coupe i powie ile to jedzie vmax ?, moja 170-180 i więcej nie chce .

Nie wiem jak KV ale 2,0JS w ośce spokojnie 200 zamykał.

Co do pierwszego problemu to warto podpiąć się pod analizator spalin aby zobaczyć czy czasem mieszanka nie jest zbyt bogata (czujnik temp. , wtryskiwacz rozruchowy lub np. źle wyregulowany przepływomierz powietrza)

2.2KV to bodajże 136km Cygaro 2.2 KU 138km bez problemu 220km/h.

Tak. To te same piece, różnica kosmetyczna. KU to odpowiednik KV w C3. Podobnie jak późniejsze NF to AAR/NG

W 90% przypadków przyczyną są nieszczelności układu dolotowego i układu podciśnień. Zwykle są one niewidoczne, np. przez sparciałe wężyki, mikropęknięcie, nieszczelne gniazda wtryskiwaczy itp. Dopiero jak to ogarniesz, to warto szukać dalej. Druga sprawa to opory toczenia - sprawne hamulce itd.

Pozdrawiam

Silnik jest po remoncie nowe wtryskiwacze, nowe gniazda wtrysków itp, wszystkie węże od podciśnien nowe . Może licznik przekłamuje bo mam koła 16
Też mi się wydaje że przy tej mocy i przy tej wadze licznik powinna zamykać .

No to ciężko gdybac... A w ile osiąga 100km/h powinno być okolo 9s. Może rozdzielacz rozregulowany ?

Właśnie muszę zrobić jakiś pomiar przyśpieszenia katalogowo ma chyba 9.2s

8.6s

Zrób sobie filmik, odtworzysz i zobaczysz jakie jest 0-100, 80-120 itp. Albo odżałuj, pojedź na hamownie i będzie wiadomo na czym stoi. Miała kiedyś lpg?

Auto miało kiedyś LPG, ale po LPG nie ma śladu , silnik jest po remoncie a układ paliwowy cały nowy włącznie z rozdzielaczem paliwa i przepływką .
A czy akumulator ciśnienia paliwa może mieć na to wpływ ? , bo ja mam wywalony swój bo przeciekał, ale z tego co się orientuję to on jest potrzebny tylko żeby utrzymywać ciśnienie na zgaszonym silniku żeby auto odpalało od strzała .

Akumulator ciśnienia musi być przy K-jecie. Bez niego ciśnienie pulsuje, a K-jet/KE-jet jest na to wrażliwy, jak feministka na dowcipy o blondynkach.
Stare, ale ciągle niezastąpione:
https://www.capri.pl/garage/kjetronic-2.8i

Pozdrawiam

Tylko czy ma wpływ akumulator ciśnienia paliwa np na przyśpieszenie czy prędkość, auto chodzi równo a jedyny jego brak odczuwalny jest przy odpalaniu dłużej auto trzeba pokręcić . W sumie jestem zdania że jak coś było to powinno być tylko ten akumulator to spory wydatek .

Akumulator na jazdę nie ma wpływu, przecież on utrzymuje ciśnienie w układzie na 3,3 bar przy przy wyłączonym silniku a pompa ma 6,5bar ciśnienia roboczego, wtryskiwacze otwierają się od 4,7bar