.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. panowie auto wpada w notlauf.
Sztanga pracuje płynnie bez zacięć i dlatego dziwi mnie to zjawisko.
Zaczęło sie to dziać po wymianie gratów a soft jeszcze nie ruszany.
Jeżeli ktoś by był chętny logi dynamiczne do oceny.
a6c5 afn- t.awx, pompa 11(nastanik afn),wtryski 216

011 http://vaglogger.apphb.com/log/5f7403f5318e464f80668d8a
011 008 http://vaglogger.apphb.com/log/5f74046a ... 4f80668d8b
011 010 http://vaglogger.apphb.com/log/5f7404be318e464f80668d8c
011 010 003 http://vaglogger.apphb.com/log/5f74050b318e464f80668d8d

Już w pierwszym linku widać pięknie że turbo przeładowuje o dobre 0,4 Bara. Stąd notlaufy.
Na poczatku N75 do wymiany a jeśli to nie pomoże - turbo na stół, geometria (vnt) do wymiany.

A to nie będzie przez nie zestrojenie "mocniejszej" turbiny?

Nie.
Turbo to tylko wiatrak napędzany spalinami. Wiekszy, czy mniejszy, bez zaczenia. Sterowanie sier nie zmienia. Sam zakładałem duzo większe hybrydy i problem z reguły leżał w innym miejscu. Brakowało dołu...

Zastanawia mnie czy mogłem odwrotnie założyć pierscień zmiennej geometrii, turbo to kiedyś czyściłem gdy montowałem je do passata awx i tam nic sie nie działo ale może tam czujnik nie wyłapywał notlaufa.
Wymontowałem dziś gruszkę i na odpalonym ruszałem vnt i pięknie chodzi, sama gruszka też wydaje sie być sprawna.
Na oryginalnym turbo afn nic się nie działo dlatego bym wykluczył n75.
Pytanie wydłużenie-skrócenie sztangi może pomóc czy trzeba wymienić vnt, i czy jeżeli faktycznie odwrotnie bym założył pierscień to turbo miało prawo działać jak działa.
Za to pięknie jedzie do czasu notlufa