.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam duży problem z odpalaniem samochodu... odpalam zawsze na benzynie oczywiscie. Gaz BRC.
Zależy od dnia jak się mu spomni ( bez różnicy czy cieply czy zimny ) ciężko odpala.
- czasami przekręcam kluczyk i kręci kręci i dopiero po 10 sek albo jak dodam gazu to odpala..
- a czasami odpali i gasnie odpali i gasnie i tak ilestamnascie razy tak robi. kiedy zapalam przygazuje to po 2 sekundach i tak gasnie nawet jak mam gaz w podlodze.. wymieniany byl niedawno olej i filtr wiec nie wiem co to. dodam ze schodzi mi plyn z chlodnicy tez;/

aha a4 b5 1995r:)

Zobacz nieszczelności w miejscach wpięcia gazu w układ chłodzenia. Z którego roku instalacja? Geniusy od BRC nie grzeszą długowiecznościa.

no tak tylko ze to na benzynie nie chce odpalac;/ bo na gaz po czasie sie przelacza.. wiec to chyba nie zwiazane z gazem...

Nie jestem pewien czy w tym silniku (swoją drogą powinieneś dopisać trzyliterowe oznaczenie silnika w tytule wątku ) jest regulator ciśnienia paliwa. Taka mała banieczka wpięta w układ wtryskowy. Pompę paliwa (a konkretnie jej ciśnienie) też należałoby sprawdzić. Jeździsz czasami na benzynie czy tylko uruchamiasz i przełączasz na LPG

kurcze wybacz nie wiedziałem na szybko zakładałem wątek będę pamiętał na przyszłość!! ok sprawdzę dzięki wielkie. wiesz co byłem u gazocza i ustawił tak ze po przejechaniu 500m załącza się już gaz. jeżdżę normalnie benzyna zapalanie potem gaz ciągle a jak się skończy gaz to benzyna na chwilę aż do stacji benzynowej dojadę. i kurcze duży problem z tym mam dziś znów jadę do sklepu wracam do auta zapalam a tu zapala i gasnie i tak w kółko;/

EDIT:że tak powiem nie wiem jak to zrobić ze zmiana tematu;/ a nie mam nigdzie namiarów na to jakie oznaczenie jest silnika;/

b5 audi ale pewnie nikt mi nie pomoże już więc temat chyba do zamknięcia.

Scaliłem Twoje posty, na przyszłość korzystaj z funkcji EDYTUJ, a nie klepiesz posta pod postem. Temat możesz zmienić klikając edytuj w poście na samej górze strony. Gitmar

Oznaczenie kodu silnika powinieneś mieć na głowicy pod plastikową pokrywą, zaraz z przodu za rozrządem. Np ADP czy coś takiego. Poza tym mówisz, że przełącza Ci się na gaz po przejechaniu 500 metrów. To trochę mało, męczysz wtryski i w tym wypadku możesz stracić gwarancje w BRC.
Druga rzecz jest taka, że nieszczelny reduktor może puszczać gaz wężem podciśnieniowym do kolektora dolotowego. Mając mieszankę dwóch paliw będziesz mieć kłopoty z odpaleniem silnika.
Poza tym ile wozisz paliwa w baku? Kolega wyżej napisał żeby sprawdzić ciśnienie na pompie paliwa, regulator na listwie. Jeżeli jeździsz z zapalonym żydem przez cały czas to pompa paliwa może kończyć swój żywot. Możesz mieć też zapieczone wtryski, brudną przepustnicę, dziurawe podciśnienia. Kupę powodów.
Podłącz się pod VAGa zobacz co wypluje i napisz na forum.

Oznaczenie silnika możesz też znaleźć na wlepce we wnęce koła zapasowego w bagażniku lub na wlepce książki serwisowej jeśli jeszcze takową posiadasz. Napisałem Ci żebyś sprawdził pompę paliwa, regulator ciśnienia i od tego bym zaczął. Nikt na odległość nie poda Ci gotowej recepty na uzdrowienie auta. Tak jak kolega wyżej napisał, wskazane by było gdybyś jeździł co jakiś czas dłuższy dystans na Pb. Jeśli tego nie robisz, a w dodatku w zbiorniku są opary paliwa to nie dziw się że jest jak jest.

Witam, odświeżę trochę temat, ponieważ mam podobny problem. Audi A4b5 1.6 b+g 1995r ADP. Przy próbie porannego rozruchu, jest problem, muszę kręcić kilka razy (4,5) zanim wskoczy na odpowiednie tory, ale i tak musze czekać, aż się nagrzeje żeby móc jechać, bo strzela w tłumik i obroty spadają po wciśnięciu gazu. Wymieniłem pompę paliwa na nową oraz zakręcałem butle i spuszczałem gaz z instalacjii na noc, bez efektu, dalej jest problem. Zastanawiam się jeszcze nad regulatorem ciśnienia paliwa, co o tym sądzicie ? Pozdrawiam.

Sprawdź to co było powiedziane wyżej. Szczelność dolotu i czystość przepustnicy. Podepnij pod VAG i zobacz czy są jakieś błędy. Oglądałeś, świece, kopułke i przewody zapłonowe?

To wszystko już ribilem, caly dolot wymieniony na nowy szczelniutki, przeoustnica czyszcona. Vag nic nie pokazuje. Caly uklad zapłonowy również jest cały nowy.