.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Nie dawno stałem się posiadaczem a4b5 z roku 1999 z silnikiem 1.8t 150km oznaczenie ANB. Zanim jednak kupiłem auto rozważałem też kupno Volvo 2.d lub 2.4 w benzynie+LPG lecz nie znalazłem nim w moim budżecie ale do czego dążę. Szukając samochodu dołączyłem do różnych grup na Facebook. Na jednej z grup Volvo gość wstawił wpis, że przełożył w skrzyni tryb o dwa ząbki mniejszy lub większy już nie pamiętam bo gdzieś zagubiłem wątek. Efektem tego przełożenia było to że jadąc 120km/h (taki przykład bo nie pamiętam dokładnie ile jechał ale chodzi o sedno tematu) przed wymianą obroty trzymały się na wysokości 2500rpm (mowa o silniku diesel). Po wymianie obroty przy tej samej prędkości spadły do 2000rpm. Pracuje jako kierowca i w miesiącu mam do pokonania swoim prywatnym samochodem 2x 1250 km do siedziby firmy. Nie ukrywam że zależy mi na oszczędnej jeździe. Nasuwa się pytanie czy da się taki zabieg wykonać w a4b5 1.8t ? Jeśli tak to z jakiej skrzyni/modelu auta można wsadzić taki tryb p&p ? Dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam !

Najdłuższa skrzynia jaką użytkowałem siedziała w starym Golfie III 1.9 TDI (1Z).
100 km/h i ok 1750 obr./min.
Czy tryby będą pasowały? Nie wiem, trzeba pytać mądrzejszych.

Faktem jest że te 1.8 mają fatalne przełożenia - 100 km/h i 3000 obr./min ...

Witam ponownie, trochę poczytałem i dowiedziałem się że można włożyć skrzynie od 2.5 TDI ale podobno trzeba przerabiać wybierak i jeszcze sanki. Znów natrafiłem na temat gdzie podobno ktoś pisał że z 1.9tdi Pasuje skrzynia p&p i co prawda 1,2,3 bieg jest taki sam to 4 i 5 jest sporo dłuższy co by mi w zupełności wystarczyło na trasie. Ktoś może robił takie przekładki o orientuje się czy można założyć skrzynie od 1.9tdi do 1.8t ANB bez większych przeróbek ?

ch**, gówno wiedzą wielcy mechanicy ..

Widać patykowe wychowanie prosto z Wiejskiej. Kierowca kupił sobie na trasy 1.8T i teraz bełkot

Przecież miało być tanio, w gazie.
Kultura tam, gdzie rozum ...