.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć Wszystkim

Od jakiegoś czasu poruszam się Audi Q5 3.2 FSI rok 2010 jeszcze nie zdążyłem nawet przerejestrować A już dzisiaj zaczęło jakoś dziwnie przyśpieszać, z prędkości około 50/h wciskając pedał gazu zaczyna przyśpieszać, po czym przy około 80/h szarpniecie i ECU. Jako że po kilku próbach zgaszenia i włączenia auta znikało ECU to teraz się jeszcze pojawił Check.

Sprawdziłem błędy jakimś takim małym komputerkiem i te nie znikają po skasowaniu

P2199 Manufacturer Control
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
P0492 Secondary Air Injection systemInsufficient flow Bank 2
P0175 System Too Rich Bank 2
P0172 System Too Rich Bank 1


Gdzieś tam poczytałem, aby zacząć cos samemu diagnozować i robić, jeżeli chodzi o drugi błąd to mogą być cewki itd, natomiast inne to jakieś pompki powietrza zgadza się to?

Jakby co jeszcze Audi dokładnie nie znam ogarniam ale coś dam radę ze wskazówkami

Na początek sprawdź / wymień cewkę.

Cześć ogarnąłem te błędy niestety dalej zostały mi takie dwa

7115 - Cylinder 2
P0302 00 [101] - rozpoznane wypadanie zapłonów
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 190872 km
Data: 2022.09.07
Czas: 18:06:51

Prędkość obrotowa silnika: 690.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 18.8 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 67 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 12.695 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Liczba obrotów silnika: wartość rzeczywista: 672 /min
MAF_ENVD: 119.83529 mg/stroke
Temperatura płynu chłodzącego (niefiltrowana): 67.5 °C
Silnik: stan pracy: IS
T_AST_ENVD: 0.00 s
Prędkość pojazdu: wartość rzeczywista: 0 km/h

6123 - Mieszanka paliwowo-powietrzna; cylinder 2
P219D 00 [039] - Brak równowagi
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 190872 km
Data: 2022.09.07
Czas: 18:13:03

Prędkość obrotowa silnika: 701.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 21.2 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 37 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.609 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Liczba obrotów silnika: wartość rzeczywista: 704 /min
MAF_ENVD: 119.83529 mg/stroke
Temperatura płynu chłodzącego (niefiltrowana): 90.8 °C
Silnik: stan pracy: IS
Obciążenie silnika: 21.093750 %
Prędkość pojazdu: wartość rzeczywista: 0 km/h


Kody gotowości: 1110 1101


Pierwszy to już wymieniłem cewki i świece nic nie pomogło, a drugi to ktoś miał z tym styczność, lub jest z Warszawy okolic i podjąłby się diagnostyki bo z internetów to wyskakuje bardzo dużo rzeczy do sprawdzenia

Pany pomoże ktoś nawet odpłatnie oddałem to auto dzisiaj do mechaników oddali mi je po 8 godzinach niby zrobione 4h jeżdżenia błąd na nowo P2019D